全文获取类型
收费全文 | 1868篇 |
免费 | 103篇 |
专业分类
公路运输 | 515篇 |
综合类 | 429篇 |
水路运输 | 671篇 |
铁路运输 | 319篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 126篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 206篇 |
2011年 | 164篇 |
2010年 | 116篇 |
2009年 | 109篇 |
2008年 | 125篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 133篇 |
2005年 | 76篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有1971条查询结果,搜索用时 203 毫秒
691.
692.
1吨级试验艇属于高密度中低速气垫船,其与气垫密度成平方关系的阻力峰值较大而设计推力相对较小,经采取措施解决了越峰困难问题。原阻力计算方法在阻力峰值处的计算结果不够精确是原因之一,故根据移动压力面兴波理论编制了直接计算兴波阻力的程序,使计算越峰所需推力更接近试验结果。理论计算与工程实践表明,在设计高密度中低速气垫船时需特别关注越峰性能校核,建议第一阻力峰处设计越峰裕度在原计算方法基础上应修正至不小于30%为宜。 相似文献
693.
694.
In this paper, added resistances acting on a hull of non ballast water ship(NBS) in high waves is discussed. The non ballast water ships were developed at the laboratory of the authors at Osaka Prefecture University, Japan. In the present paper, the performances of three kinds of bow shapes developed for the NBS were theoretically and experimentally investigated to find the best one in high waves. In previous papers, an optimum bow shape for the NBS was developed in calm water and in moderated waves. For a 2 m model for experiments and computations, the wave height is 0.02 m. This means that the wave height is 15% of the draft of the ship in full load conditions. In this paper, added resistances in high waves up to 0.07 m for a 2 m model or 53% of the full load draft are investigated. In such high waves linear wave theories which have been used in the design stage of a ship for a long time may not work well anymore, and experiments are the only effective tool to predict the added resistance in high waves. With the computations for waves, the ship is in a fully captured condition because shorter waves, λ/Lpp0.6, are assumed. 相似文献
695.
采用超声辅助乙醇浸取的方法,对橘皮中总黄酮的提取及其抗氧化性进行研究.在单因素实验基础上,选择提取过程中的乙醇浓度、提取时间和液料比为提取因子,进行三因素三水平Box-Behnken 中心组合设计,采用响应面法( RSM )分析3个因素对橘皮总黄酮提取率的影响;确定橘皮总黄酮提取得率的最佳工艺为:乙醇浓度为72%、提取时间为50 min、液料比为50∶1 mL/g,实际提取率平均值为1.50%.并对提取液中的黄酮类化合物进行抗氧化性实验,结果表明:橘皮提取液中黄酮类化合物具有一定的抗氧化性,其对羟基自由基的清除作用大于Vc. 相似文献
696.
基于CFD的船舶阻力预报方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据船舶阻力成分及预报方法进行分析讨论,提出基于CFD的方法进行船舶阻力数值预报。分别基于势流和粘性流理论对船舶阻力进行预报,将阻力系数与试验值进行对比。基于粘性流体理论求解获得船体的粘性总阻力及摩擦阻力,基于势流理论直接求解欧拉方程获得船体兴波阻力。通过对某油船在各航速下的阻力理论计算结果与船模试验值的比较表明,该方法计算速度快,经济性好,且预报精确度高,完全满足工程需要,可以在实际工程使用。 相似文献
697.
海上风电场维护船船型总阻力和纵摇升沉运动研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据海上风电场维护船的使用和性能要求,分析小型单体船、双体船、多体船对于海上风电场的实用性,最终确定采用双体船型为风电维护船船型。结合小水线面双体船和穿浪双体船的船型优点,对风电维护船片体进行改进,得到常规型和改进型双体风电维护船型方案。采用CFD仿真技术,利用常规双体船型探索双体船阻力CFD仿真方法,对改进船型进行阻力仿真计算。采用船舶设计软件NAPA的耐波性模块计算分析两种船型的纵摇和升沉性能,得到了维护船不同速度和浪向角时两船型的纵摇和升沉响应曲线。 相似文献
698.
699.
X型火箭弹在试验阶段经常出现最大射程不能满足设计指标要求的问题,论文利用大型流体计算软件FLUENT对其弹体的气动特性进行仿真,尔后采用对弹体外形进行整流的方法来降低其飞行阻力,提高其最大射程. 相似文献
700.
接触电阻是衡量弓网受流质量可靠性的重要指标,在机车运行过程中,希望弓网接触表面具有较小而稳定的接触电阻.依据弓网电接触界面的微观电阻特性,详细分析了影响弓网受流质量的接触面积及接触斑点数,建立了量化电接触界面电阻的表面特征统计模型.试验结果表明,该分析方法是可行且有效的. 相似文献