高等级公路软土路基段沉降与位移观测方案研究

沉降及位移观测是软基处理的一个重要部分,直接影响着工程的安全与进度.通过沉降与位移观测.可以指导施工进度,控制填筑速率,为施工期间沉降引起的增加土方量作出准确的测算,控制预压期推算地基最终沉降量并对沉降稳定卸荷时间作出准确的判断,最终保证施工的安全与质量.     

润扬大桥试验段铺装疲劳性能评价

大跨径钢桥桥面铺装层在正常工作状态下始终与桥面钢板紧密联系,共同承担荷载和变形,两者相互影响,相互制约.因此只有以铺装层和钢板整体为研究对象,才能更准确地反映环氧沥青混合料桥面铺装的实际疲劳性能.     

AC CRCP复合式路面受力分析

结合车辆超载,分析复合式路面的力学特性。计算不同沥青混合料面层厚度、模量、不同超载情况下复合式路面结构的综合应力、总疲劳应力以及层间剪应力。     

公路桥梁板式橡胶支座表面裂纹外防护技术研究

文章简述了橡胶支座保护层表面裂纹萌生的内外因素,并针对支座保护层表面的轻度病害,提出了外防护技术延长其使用寿命的措施,实践证明,外表面涂履抗老化橡胶保护层可有效阻止橡胶支座表面保护层的劣化,提高橡胶支座的使用年限。     

皮家山隧道基于水环境保护的帷幕注浆施工

皮家山隧道进口通过长达262 m的高压富水断层带,在施工中采取帷幕注浆固结堵水的施工措施,成功的通过了大断层,并保护了水环境,对以往隧道施工中地下水“以排为主”的施工原则是一种理念上的革新,对相似隧道施工具有一定的借鉴价值。     

GFRP变形筋粘结性能试验研究

基于CSA标准,利用30个拉拔试件研究了8种不同表面形式的GFRP变形筋与混凝土之间的粘结性能,比较了不同表面形式GFRP变形筋的粘结强度,并确定了GFRP变形筋的最优表面形式.试验结果表明:(1)试件的破坏形式为肋的剪切破坏和肋的脱落,混凝土并没有发生破坏;(2)GFRP变形筋的粘结强度较高,粘结强度为7.01~12.25M Pa;(3)最佳肋间距不应超过直径的2.5倍,肋高度应不小于直径的3%.     

高速公路水泥混凝土路面加铺微表处养护探讨

微表处在高速公路沥青路面养护中已成功应用,但在水泥混凝土路面养护中还缺乏成熟的经验.对石太高速公路河北段水泥混凝土路面进行了微表处治理的尝试,取得较好效果,有一定的实际意义.     

横坡条件下斜交板滑移和平面内转动成因分析

现役斜交板桥的损伤状况表明,大多数简易支座斜交板桥存在缓慢下滑及平面内的转动现象.基于塘河大桥的破坏特征,根据现有斜交板桥计算理论,找出造成其下滑和转动的原因是横向下滑力及平面内不平衡力矩,并据此提出今后进行斜交板桥设计和施工的几点建议.     

在富水地层桩基施工中采用帷幕注浆止水

结合工程实例论述了帷幕注浆的设计要点、施工工艺以及判定止水效果的原位测试方法。工程实践表明：采用帷幕注浆对不同地层均能取得强度增加、渗透系数减小的工程效果,保证了桩基的顺利施工。     

超大直径盾构试掘进施工关键技术研究

试掘进施工是泥水盾构施工的一项关键技术,该文以南京长江隧道Φ14.93 m 泥水盾构施工为背景,对试掘进的工作内容和主要目的进行介绍,并结合距离始发井 75 m 的一处池塘的原位试验,对盾构施工引起的地表沉降变化规律和泥水压力的取值进行了研究。