无线技术在汽车电控系统中的应用

为了解决传统汽车中组合开关线束复杂、价格昂贵的问题,设计并搭建了一个基于无线局域网络的电气机构控制系统。选用车载电脑为人车交互窗口来完成人车对话,以新力维无线模块WM001S为载体实现无线控制信号与汽车CAN总线的连接,这样就实现了控制开关与汽车ECU的通信。再通过ECU来实现对电气机构的控制,从而达到了借助无线网络来控制汽车电气机构的目的。实验结果证明,该系统最大响应时间为200ms、操作简单、工作稳定可靠、大大降低了线束的复杂程度以及布置线束的空间要求。     

非港湾式停靠站对路段通行能力的影响研究

分析了路段上非港湾公交车站对路段通行能力有影响的6个因素,在实地调查的基础上,运用VISSIM进行试验仿真,得到大量数据,定量分析了各影响因素对路段通行能力的影响。建立神经网络模型对仿真数据进行分析,得到一组权值和偏差矩阵数据,通过该数据以及神经网络模型,可以在不同条件下,得到非港湾停靠站对路段通行能力的影响系数。     

现场总线技术在汽车检测线上的应用

随着汽车工业的发展,提高检测数据传输的实时性和可靠性成为汽车检测技术的主要特点.本文简要对现场总线进行了介绍,并以PHILIPS公司生产的CAN总线控制器SJA1000作为汽车检测线各单元的核心控制器,研究CAN总线技术在汽车检测线上的具体应用.实践表明,现场总线技术的应用不仅在设计、安装、调试、运行到维护等方面节省了开支,而且提高了数据采集系统的性能及检测的速度,使得系统具有实时性、开放性和可扩展性.     

客车动态翻滚试验仿真研究

分析了客车动态翻转试验的现状,并利用有限元模型对某大型豪华客车进行了动态翻滚仿真模拟试验。结合试验结果证明该方法合理正确,能够在一定程度上指导客车企业改进技术,提高安全性能。     

一种新的公交网络非线性双层优化模型的提出及其求解算法

公交网络优化问题一直是公交系统发展研究的热点之一，国内外学者已有许多不同见解。文章根据现代城市发展及城市交通发展特点，提出了公交非线性双层优化的一种新模型，将PSO算法改进后，结合长春市公交调查数据进行了优化，实践证明模型与算法具有较强的实用性。     

带锁止离合器的城市公共汽车电控液力机械变速器

本文介绍了由ＤＦＺＦＢ－３２３型带锁止离合器导轮可反转型的液力变矩器与动力换机械变速箱组成的ＧＹＢ－１００型新型城市公共汽车液力机械变速器及电子控制的结构特点，通过样车试验表明，城市公共汽车采用电子控制的液力机械变速器后，具有良好的起步，加速性能，易于驾驶，并且有良好的燃油经济性，提高了我国大客车的生产技术水平以及多种性能和可靠性水平，因而它是一种有发展前景的优于传统机械变速器的客车传动装置。     

基于CAN总线的船舶自动气象站的研究

为提高船舶气象站的可集成性和维护性,本文构建基于CAN总线的船舶自动气象站。文章对系统总体结构、软硬件设计、传感器选型作了具体描述,以期对实现通用、可扩展的船舶自动气象站具有借鉴作用。     

通用型客车车架旋转焊接工装的设计与制造

介绍了一种客车车架360°旋转焊接工装。详细地阐述了从技术要求分析到具体设计制造以及安装过程中遇到的问题，为设计制造翻转焊接类工装提供了的一些参考。     

基于多目标规划的公交车调度方法研究

公交调度要考虑公司和乘客的多方利益。目标规划法是运筹学中解决多目标问题的有效方法,而优先因子的采用可以区分调度中的各方利益的主次。同一优先因子下加入了权重,可根据实际情况做出灵活有效的调度方案。     

出口欧盟双层观光车侧倾稳定性研究

主要阐述影响双层观光车侧倾稳定性的各项因素；对比分析后，提出采用四个高度控制阀的改进方案，最终通过出口认证试验。