一种收口螺旋弹簧设计方法研究

本文以一种收口螺旋弹簧为研究对象,探讨了分段法在该类螺旋弹簧中的设计应用。该法结合圆柱螺旋弹簧、锥形螺旋弹簧传统设计的理论和方法,利用分段法计算收口螺旋弹簧的刚度与强度,克服了传统弹簧理论设计收口螺旋弹簧在强度方面局限性,并与有限元计算的刚度与强度进行对比,解决了实验测试带来的周期长、费用高等缺点,同时提出了一种理论和CAE仿真相结合的设计方法,为今后改善新车型后螺旋弹簧的设计指明了方向。     

船舶机械低频线谱振动传递的主动控制

针对船舶机械振动的低频线谱主动控制,文章采用输出力大、频响平直、无接触式的磁悬浮作动器,分析了永磁偏置式作动器的电-磁-力耦合特性,推导了磁悬浮主被动隔振系统运动方程和系统稳定性影响因素;研制了满足船舶应用要求、具有冲击摇摆适应能力的磁悬浮-气囊主被动混合隔振器。采用收敛快速的窄带多通道Fx-Newton算法,并针对线谱频率波动时的控制鲁棒性,提出了窄带滤波相位差的自适应补偿环节。在船用200 kW柴发机组上进行了主被动混合隔振实验,未开启线谱控制时,可获得>32.8 dB的宽频隔振效果;控制开启后,可进一步有效衰减传递到基座的多根线谱振动,并且在柴发机组的转速波动工况下依然能实现快速收敛、稳定和高效控制。该主被动混合隔振系统可满足船舶机械低频线谱控制的工程实用要求。     

两种风荷载模拟方法下的邮轮系泊撞击能量试验研究

以22.5万t邮轮为例,分别进行单风、单浪和风浪共同作用下的系泊撞击能量试验,研究在风机法和挂重法两种不同的风荷载模拟方法下单风、单浪和风浪共同作用时对邮轮撞击能量的影响.试验结果表明:在风浪共同作用时,运用风机法时的系泊撞击能量比挂重法的大17.4％;另外,风浪共同作用时,风荷载对邮轮系泊撞击能量的影响较大,风浪共同作用时的撞击能量远大于单浪作用时的撞击能量.     

特大桥连续箱梁挂篮悬臂浇筑施工探讨

针对我国梁挂篮悬桥梁工程中连续箱梁逐渐朝着大跨度方向发展的趋势,就特大桥连续箱挂篮悬臂浇筑施工技术及其注意事项展开详细探讨,以期对今后相关施工有所帮助.     

利用Midas软件进行连续梁施工三角挂篮主桁设计

根据某铁路客专（80＋128＋80）m连续梁施工三角形挂篮的设计实例,阐述了三角形挂篮主桁在设计过程中的要点,并通过Midas／Civil程序对结构进行空间建模分析计算,模拟分析了挂篮各工况各杆件的应力,准确确定整体变形情况,降低了计算难度,增强了计算分析的系统性和准确性。该项技术在挂篮、托架等施工非标准设备设计中具有很高的推广应用价值。     

基于拓扑优化的某客车空气弹簧支座改进研究

针对某客车空气弹簧支座局部应力偏高问题,采用有限元分析和拓扑优化方法进行改进.应用最小二乘法对拓扑优化后多锯齿形边界进行曲线拟合,形成光滑的可加工边界.同时参考拓扑优化结果对塞焊孔进行改进设计,并将改进后的支座导入整车模型,进行CAE分析.结果表明,新结构最大应力和平均应力水平比原结构有明显改善,并使支座的质量减轻了18.6％.     

钢弹簧浮置板道床在城市铁路西直门车站的应用

从减振原理、应用场所、方案设计及各专业配合等方面 ,介绍正在北京建设的城市铁路西直门车站减振型轨道结构的设计与施工。     

桥梁施工中单侧悬臂挂篮法施工要点分析

介绍单侧悬臂挂篮技术的工作原理、特点及分类,详细分析其施工流程,包括单侧悬臂挂篮的安装、混凝土的浇筑及其施工,并对相关注意事项进行了说明,可为桥梁工程建设人员提供一定的借鉴与参考。     

基于Matlab膜式空气弹簧垂向刚度分析

空气弹簧由于其良好的振动特性,在车辆中有着广泛地应用,研究其刚度特性意义重大。本文首先通过工程热力学理论推导空气弹簧的力学模型,然后以某轻型商用车前悬架为研究对象,利用Matlab软件计算获得膜式空气弹簧在不同初始气压下垂向刚度特性曲线。结果表明:该膜式空气弹簧呈现明显的变刚度特性,并随着初始压力的增加,承压能力也增强、同时,初始压力越大,非线性特性也越明显。     

多体系统动力学技术在专用汽车设计中的应用

以某型离合器波形片和盘刷为实例,利用多体系统动力学的方法计算其弹性特性和清扫力。首先建立了实例波形片多体系统动力学模型,进行仿真计算,同时试验测试该实例样件的弹性特性。而后将仿真结果与试验结果进行对比分析,结果表明仿真方法误差在工程可接受的范围以内。