铁路救援基地层级规划选址模型

基于中国铁路组织机构的特点和应急救援现状,提出了铁路救援基地的层级网络建设理念。分析了现有铁路救援基地多目标规划选址模型的不足,将铁路救援基地分为枢纽救援基地和快速救援基地。以最小救援基地总成本和最短救援响应时间为双目标函数,以最大服务距离为约束条件,建立了铁路救援基地多目标层级规划选址模型。采用层次分析法、灰色关联分析与线性参考技术等方法抽象模型参数,采用蚁群算法求解模型,并将计算结果与现有的救援决策方案进行对比。研究结果表明:应用提出的模型,通过抽象模型参数,可得到26个救援基地备选点、61个服务需求点与188条路径;在完全覆盖事故风险的情况下,救援基地数量减少3个,节约成本约240万元,总救援响应时间、最大平均救援响应时间和最小平均救援响应时间分别降低0.04、0.46、0.29h。     

盾构振动在线自动监控系统的设计与研究

为预判盾构关键部件可能发生的潜在故障隐患,提高盾构运行可靠性,对海瑞克S261土压平衡盾构再制造过程中的振动在线自动监控系统进行了设计研究。首先将盾构主轴承、主驱动和减速机等设备的振动变化值经过ARM/Cortex-M0+系列的Kinetis-M处理器分析转换后传输至数据集中器,然后利用SCADA软件并结合MySQL数据库技术设计了在线监控系统。此系统为盾构设备故障预警提供了数据支持,对设备维护具有一定的指导意义。     

一类模糊PD控制算法及控制芯片的EDA研究

本文在分析总结模糊控制本质思想基础上,提出了一种非线性变权控制规则自调整的模糊控制器,并成功将其用于模糊温控仪的设计制造中。在此基础上,介绍了EDA的概念和它的发展趋势,并利用EDA技术设计了控制算法硬件电路。总结了EDA技术实现的模糊PD控制器的优点,仿真结果证实了模糊PD控制算法的有效性。     

基于LOFAR谱和DEMON谱特征的舰船辐射噪声研究

目标识别的核心问题就是目标特征提取.文章用LOFA和DEMON的方法对舰船辐射噪声的谱和频率特性进行分析,给出了方法和结果的简要介绍,并对仿真信号和实船信号分别进行研究,得到了一些具有工程实际意义的计算结果,为舰船的检测识别提供了有效的参考.     

基于Veristand的电动客车BMS硬件在环测试平台设计

基于Veristand软件设计一个通用的电动客车电池管理系统(BMS)的硬件在环测试平台,用于BMS的功能检测和故障发现。     

"中原之星"号电动车组主变流器传动控制单元的研制

阐述了“中原之星”号交流传动电动车组主变流器传动控制单元的系统特点，并对其硬件功能和软件功能做了详细的介绍。该产品巳通过试验测试及现场运用，结果表明性能优良，工作稳定，完全符合设计要求。     

某舰船武器应急发控系统供电电源硬件设计研究

文章针对某型舰船武器应急发控系统供电电源的功能需求,在可靠性分析的基础上,设计了电源模块功能及可靠性设计措施,采用技术成熟的PFC（主动式功率因数校正）、高速MOSFET管驱动谐振式开关电源,采用LLC谐振式结构,降低了开关变压器和MOSFET管的损耗,供电电源的效率可达90%以上,提高了舰船电网的利用率。     

一种电力推进变频器控制器的硬件设计

文章提出了一种电力推进变频器的控制器的数字化解决方案,介绍了控制对象对接口设计的要求,详细阐述了控制器的结构组成方案、模块化的板卡设计、独特的电源输入电路和多级硬件故障保护电路设计,该方案提高了控制器运行的维修性、安全性和可靠性。     

汽车电动车窗防夹设计探究

介绍电动车窗的组成;通过建立防夹电动机的机械特性和电气特性模型并进行参数运算,研究了防夹模型的理论基础,得到电动机阻力和电流的关系以及车窗位置D的计算关系等;最后分析了防夹系统的硬件设计和软件设计。为电动车窗的设计提供最优化的方法。     

浅谈我院计算机网络的发展与管理

本文介绍了我院计算机网络的发展概况,以及从硬件和软件方面对网络的管理。