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681.
分析航母滑跃坡道特性,提出滑跃坡道典型纵剖面所形成曲线的一种可能的函数表达式并展望该表达式在工程上的应用前景。 相似文献
682.
683.
U76NbRE微合金钢轨在小半径曲线上的铺设使用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了考核微合金钢轨在小半经曲线上的使用性能,对60kg/mU76NbRE热轧及热处理钢轨,通过厂内闪光焊和现场气压焊后,于1995年结合线路大修,在京包上行线K466~K470铺设无缝线路试验段。试验结果表明,抗拉强度达到1060MPa及以上的U76NbRE热轧钢轨,在约450m半径曲线的外股上使用可通过总重2.2亿t以上,其使用寿命比U74热轧轨提高近1倍;轨头硬度为38HRC~40HRC的U76NbRE热处理钢轨,其使用寿命比U74热轧轨可提高4倍以上,可望超过一个大修周期(通过总重达到7亿t);经过焊后再淬火的闪光焊接头,使用中未出现接头低陷,而未经过焊后再淬火的气压焊接头,当通过总重4.2亿t时,出现1.3mm~1.5mm的低陷。综合考虑U76NbRE钢轨的焊接、热处理性能以及使用要求,建议其化学成分的质量分数调整为:C0.72%~0.80%,Si0.60%~0.90%,Mn1.00%~1.30%,Nb、RE0.02%~0.05%,P、S≤0.030%。 相似文献
684.
本文推导了立交匝道等道路交通中线和边桩在城市坐标系中的坐标计算公式 ,并介绍了实现整个线路实现连续统一计算的程序设计思路。采用本文所提供的计算方法 ,采用全站仪、GPS等仪器进行立交匝道放样极为方便 相似文献
685.
686.
687.
客运专线线路参数设置的合理与否,直接关系到列车运行的平稳性和旅客舒适度,而在试验列车运行条件下进行的轮轨力测试和列车运行平稳性试验是验证线路参数设置合理与否的主要手段。秦沈客运专线是我国第一条时速200 km的客运专线,对设计中采用参数合理性的实验验证是必不可少的。本文叙述了4 个半径为20 000 m的竖曲线与半径为5 500 m、7 000 m和9 000 m的平面曲线重叠条件下,轮轨作用力和列车通过时车体加速度和平稳性指标的测试过程和结果。分析表明,曲线超高应根据列车运行速度设置,以减小未被平衡的横向离心力。根据测试数据得出在试验列车250 km/h速度条件下通过这4个竖圆重叠区段是安全的,列车的舒适度达到良限值,说明竖曲线对行车影响并不十分明显。 相似文献
688.
冉龙华 《铁道标准设计通讯》2005,(2):19-21
公路或铁路路基填筑完后 ,因前期施工过程中导线不通视及施工误差等多种原因 ,会出现直线与曲线不能闭合的情况。分析铁路定测时线路平移原理 ,导出了计算式 ,并应用于新长铁路江阴区段站的牵出线曲线调整和站线曲线调整 相似文献
689.
论述了气动背压式内外径偏差测微器的测量间隙高度S与喷嘴前后压差之间的变化关系,以及理论曲线与试验曲线的差别,给出了理论曲线与试验曲线拟合的当量直径法. 相似文献
690.
船龄较长,船舶的非增压柴油机或增压柴油机在增压器损坏后的工况恶化。对此可依据船东的经济利益,以及保证主机在当前的船况下继续安全运行,重新选配增压器。由于船舶使用部门有较详尽的船和机的使用说明和丰富的实船运行资料,给选配增压器的分析计算提供了依据。 相似文献