Measurement biases in panel data

The objective of this paper is to examine reporting errors in panel data obtained from multi-day travel diaries. A distinction is made between within and between wave biases. The former leads to an increase in under-reporting associated with the number of days the diary is kept. The latter is related to the number of waves respondents have been participating, so-called panel experience. These biases imply that observed mobility changes between waves are partly due to reporting errors: without controlling for them, changes in mobility can not be inferred from the data. An important cause of these measurement errors is the increase in the number of days on which no trips at all were reported. In addition, shorter trips and less complex chains are more susceptible to underreporting. The methodology used in this paper provides a means of dealing with these problems. Attrition is taken into account by a rather simple measure. The paper concludes with a number of suggestions for sample and survey design.     

温度对空心薄壁高墩稳定性影响研究

以内蒙古G209线贾家湾大桥空心薄壁高墩为例,采用大型有限元软件MIDAS建立了有限元模型,并对其进行了4种不同温度工况下的线弹性和几何非线性稳定性分析,得到了考虑几何非线性影响的稳定性分析结果比线弹性情况低,且同一温度荷载作用下高墩的顺桥向较横桥向更容易失稳,故施工中有必要增加贾家湾大桥顺桥向的刚度。     

高地应力软岩隧道施工变形控制方法试验研究

为了研究高地应力软岩隧道施工变形控制方法,以兰渝铁路木寨岭隧道为例,通过对超前导洞法与三台阶法进行现场试验,分析了2种施工方法在高地应力软岩地层的变形控制效果,总结了三台阶法施工各阶段的围岩变形规律,主要结论为： 1）超前导洞法与三台阶法施工,隧道中台阶是变形控制的重点; 2）2种方法对高地应力软岩大变形总体控制效果相近,应结合其施工效率进行比选; 3）隧道开挖后应及早施作仰拱,这对控制隧道变形极为有利。     

高烈度地震区公路网抗灾能力评价方法研究

对高烈度地震区公路网的抗灾能力进行评价研究有着重要的意义。确立了从路段到路径,从路径到路网的公路网抗灾能力评价思路,提出了高烈度地震区公路网抗灾能力评价模型,并在此基础上,提出了高烈度地震区公路网生命线布局思路,研究成果为高烈度地震区的公路网规划建设、公路系统的抗震加固以及防灾对策提供理论根据。     

南方高温多雨地区桥面铺装防水黏结材料选择及性能检验

有效解决层间防水黏结材料薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。针对南方高温多雨地区气候特点,选择具有代表性的4种防水黏结材料,即AMP-100、FYT-1、橡胶改性沥青及SBS改性沥青,进行了高温性能、不透水性能及黏结性能检验。结果表明:SBS改性沥青各项性能指标最优,其次为橡胶改性沥青、AMP-100、FYT-1。     

重力式砌石挡土墙的因素敏感性计算分析

为了研究山区公路砌石高挡土墙变形破坏的产生机理并提出有效加固措施,结合浙江58省道重力式砌石挡土墙实例,采用不平衡推力法,对影响山区公路砌石高挡土墙的因素敏感性进行分析。研究结果表明,按因素敏感度从大到小排列,影响浆砌石重力式挡土墙整体稳定性的主要因素为潜在滑动面岩土体的内摩擦角、潜在滑动体饱水面积比、墙高、潜在滑动面岩土体的粘聚力和墙后填土的重度;影响浆砌石重力式挡土墙的最主要因素为潜在滑动面岩土体的内摩擦角和潜在滑动体饱水面积比;在对砌石高挡土墙进行加固处理时,必须优先考虑在墙身设置足够排水孔和选择渗透性好的填料的措施。     

路堑边坡预应力锚索工后状态的检测及分析

通过京港澳高速公路（粤境南段）的11处边坡中选取了72根锚索进行预应力检测,介绍了锚索预应力的检测方法,并对锚索预应力的检测结果进行了分析评价,肯定了该检测方法的可靠性,同时为评价坡体的治理效果提供了依据。     

极限平衡法与有限元法结合分析平阿高速公路高边坡稳定性

结合平安至阿岱高速公路高边坡工程实例,先用极限平衡法计算得出边坡的稳定安全系数,再用有限元法分析边坡的应力、应变和位移,这两种方法相结合既能反映边坡的稳定和变形之间的关系,又能用安全系数来评价边坡的稳定性。采用预应力锚索等加固,高边坡处于稳定状态。     

预应力锚索特性及其在胡家营车站中的应用

预应力锚索能够充分利用岩土体自身强度和自承能力,大大减轻结构自重,节省工程材料,是高效和经济的加固技术。介绍了预应力锚索的技术特性、优点和施工方法,并应用于襄渝铁路胡家营车站高路堑边坡的加固,达到了预期目的。     

高边坡路堑施工

从高边坡路堑土石方开挖方法、边坡防护、排水工程及时跟进施工,施工过程中对边坡稳定性的监控量测方面,阐述了高边坡路堑的施工工序和施工方法。