改性沥青与SMA在改善厦漳高速公路(厦门段)路面中的应用

针对路面服务于现有大交通量后出现的病害特征,提出了综合性的路面改善处治方案,特别是应用改性沥青与SMA新材料、新技术和新工艺,得到了很好的路面处治效果。本文重点介绍路面处治方案、改性沥青及其混合料的应用情况。     

玻纤格栅在旧水泥砼路面补强中的应用

结合海南东线高速公路旧水泥砼路面的整治,对路面反射裂缝形成原因及玻纤格栅作用机理进行分析,并通过对该整治工程的试验路段多年的观察与对比分析,对玻纤格栅有效抑制和减缓沥青砼路面反射裂缝,提高路面的使用寿命的效果进行肯定.     

旋转压实试件的高温蠕变特性研究

作者在本文采用先进的材料系统(MTS),对旋转压实机(SGC)成型的试件了进行单轴静载蠕变试验,得出了沥青混合料在荷载作用下变形随时间的蠕变变形曲线,并根据这些蠕变曲线分析了不同温度和荷载水平对沥青混合料蠕变性能的影响.     

沉降控制复合桩基承载力发挥性状研究

基于前人的研究成果提出改进广义剪切位移法,结合以往学者的研究成果和实测数据,对沉降控制复合桩基的极限承载力发挥性状做了分析.另外,还通过考虑桩土相对滑移的三维弹塑性有限单元法,分析了桩端持力层刚度对沉降控制复合桩基承载力发挥性状的影响.分析表明,沉降控制复合桩基的极限承载力大小可认为与承台底土极限承载力和群桩极限承载力之和大小相当;桩端持力层刚度对复合桩基的承载力发挥起显著影响作用,桩端持力层刚度越高,桩的极限承载力越难以完全发挥,沉降控制复合桩基的极限承载力将小于群桩极限承载力与承台底土极限承载力之和.     

改性聚酯纤维混凝土在机场跑道改建中的应用

为了研究道面改性聚酯纤维混凝土早期抗裂性能,提出了道面合成纤维混凝土早期抗裂性能的试验方法,进行了改性聚酯纤维的规格、掺量和搅拌时间等阻裂性的试验.纤维规格对裂缝面积影响最大,纤维掺量对裂缝影响次之.在试验结果的基础上,确定了某机场道面改性聚酯纤维混凝土的配合比,成功地解决了该机场道面混凝土早期裂缝问题.     

改性乳化沥青在张石高速公路路面施工中的应用研究

SBR改性乳化沥青做为高速公路下封层、粘层,是将乳化沥青的应用向前推进了一步。下封层、粘层是沥青路面结构的重要组成部分,改性乳化沥青做沥青路面连接层的胶结材料,使沥青面层抵抗自然因素和车辆荷载,弥补了普通沥青的先天性不足。从应用的角度,介绍了改性乳化沥青的组成、性能、使用及效果。     

硅藻土改性沥青胶浆的动态粘弹特征分析

利用动态剪切流变仪对硅藻土改性沥青胶浆进行动态温度扫描试验,比较球状、杆状以及不同掺量硅藻土对沥青胶浆高温稳定性、老化以及疲劳性能的影响,并对加入硅藻土改性沥青混合料的高温及水损害性能进行了综合评价。研究结果表明:杆状硅藻土沥青胶浆的高温性能好于球状硅藻土,加入硅藻土会降低硅改沥青胶浆的疲劳性能,但受硅藻土的类型及所提供的掺配比例的影响不大。经过短期老化后,硅改沥青胶浆的高温和疲劳性能变化趋势基本没有发生改变,硅藻土可以明显提高沥青混合料的高温性能及水稳定性。     

乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计及性能研究

依托某高速公路大修工程,对现场冼刨RAP材料进行了分析。选用改性乳化沥青为粘结料,室内试验确定了最佳用水量和最佳改性乳化沥青用量均为4%,进而确定了目标配合比为RAP(10~31.5)∶RAP(0~10)∶矿粉∶水泥∶外加水∶改性乳化沥青=43∶57∶2.5∶1.5∶4∶4,通过室内性能试验验证,表明乳化沥青厂拌冷再生混合料技术可行,路用性能良好。     

SBS改性乳化沥青在赤通高速公路施工中的应用

在内蒙古自治区赤峰-通辽段高速公路沥青路面施工中,以SBS改性乳化沥青代替普通沥青作透层、粘层,其防水、粘结、抗剪能力等方面都优于普通沥青,能有效地减少路面损坏,提高路面使用寿命,其推广应用将为公路行业产生很大的经济效益。文章主要阐述了SBS改性乳化沥青在沥青路面透层的应用。     

新型沥青混凝土添加剂性能评价

对一种新型沥青混凝土添加剂(路孚8000)进行了研究。通过不同掺量下沥青胶结料的针入度、软化点、稠度、延度及测力延度、直接拉伸、弯曲梁蠕变和弹性恢复试验,表明该添加剂可以改善沥青的感温性和抵抗荷载变形的能力。对改性沥青混合料进行高温车辙、低温弯曲、冻融劈裂和疲劳试验,表明其各项性能尤其是高温抗车辙性能均得到了较大的提高。