SOFIM8140系列高压共轨燃油喷射系统

高压共轨系统是一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是现代柴油机喷油系统的主要发展方向。本文介绍南京依维柯汽车搭载的直列四缸SOFIM8140系列高压共轨燃油喷射系统的组成、工作原理及主要控制功能。     

野三关隧道大型高压富水充填溶腔运营期深化处理技术

宜万铁路野三关隧道在建设期间采用"释能降压、注浆加固、超前支护、结构加强、综合治理"的原则安全处理并顺利通过DK124+602大型高压富水充填溶腔.开通运营近10年来,隧道结构总体稳定,但也发生了强降雨期间溶洞内岩溶水不能及时排放、反灌正洞致中断行车的现象.为进一步降低隧道安全风险,加强排放强降雨期间"+602"溶腔内...     

隧道穿越大型充填溶洞超前支护方案研究

岩溶隧道在穿越高压富水溶腔时频发突水涌泥灾害,给施工安全和周围环境造成严重威胁.根据渝怀铁路某隧道穿越溶洞实际情况,分别对"超前小导管+帷幕注浆支护"和"管棚+帷幕注浆"2种超前支护方案进行数值模拟分析,对围岩变形特征和塑性区进行对比分析,结果表明:(1)管棚超前支护对控制拱顶围岩沉降、拱底围岩隆起以及周边收敛变形更有...     

车用重型高压共轨柴油机EGR性能及优化

在1台CA6DL2—35E3重型高压共轨柴油机上建立原理性低压EGR系统,并进行了EGR性能试验。试验结果表明:在欧Ⅲ高压共轨柴油机平台下,小EGR率即可大幅度降低NOx排放;从性能及排放折中考虑,在中小负荷可适当增大废气回流量以实现低温燃烧;根据优化策略优化EGR率后,仅在13%EGR率范围内气体排放即可达到欧Ⅳ法规水平,而通过对大负荷最佳EGR率的修正,在满足排放要求的同时,可降低EGR散热损失;NOx比排放量随燃烧放热率峰值变化存在拐点(EGR率最优点),可作为改善尾气排放的有效判据。     

GD—1高压共轨柴油机电控系统的可靠性设计

扼要介绍了自主开发的GD—1高压共轨柴油机电控系统的组成和原理,并详细介绍了元器件级和系统级的可靠性设计方法及过程。结果显示,通过精心的设计,该系统的可靠性达到了要求,为系统的商品化打下了坚实基础。     

机车车辆用高压安全垫 有限元仿真分析及试验

文章针对高压安全垫在机车车辆上的应用及故障现象,进行了高压安全垫的扭矩试验及力-位移试验,介绍了材料的弹塑性非线性计算理论、高压安全垫的计算参数和有限元本构模型,建立了高压安全垫的计算模型和有限元模型并进行了弹塑性仿真分析,对仿真结果进行了位移和应力曲线分析,得出高压安全垫安装时同支撑零件完全接触的情况下,其位移变化最小且应力状态最合理。     

潜艇动力抗沉非线性效应及计算分析

应用潜艇垂直面非线性操纵性运动方程、破损舱进水方程和压载水舱排水方程,建立潜艇动力抗沉运动方程。数值计算潜艇典型隔舱破损进水后的动力抗沉运动,分析典型隔舱动力抗沉挽回运动和无法挽回运动的特征。针对不同初始航速、初始潜深和破口面积情况,数值计算得到典型隔舱动力挽回限界线。通过对典型隔舱动力挽回非线性限界线的分析,提出潜艇动力抗沉效应的概念,以及衡量潜艇动力抗沉能力大小的衡准参数——高压气吹除动力挽回深度、动力抗沉水动力初速和水动力航速系数,由此分离出潜艇动力抗沉运动中的高压气效应和水动力效应。     

高压共轨柴油机工作过程仿真及性能参数优化

结合4缸柴油机缸内燃烧压力实测数据,利用AVL Boost软件Burn功能分析了燃烧放热规律,获得了模拟柴油机燃烧所需的Vibe燃烧模型参数,建立了模拟柴油机工作过程仿真模型.分析并优化了影响柴油机性能的进排气歧管直径和长度、配气相位、EGR率等性能参数,同时对涡轮增压器进行了匹配计算分析.研究结果表明,利用热力学仿真...     

柴油机中压共轨电控系统试验台的研制

介绍以中、高速柴油机为对象所研制的柴油机中压共轨电控系统试验台的结构、工作原理及特点，指出了该试验台作为试验、研究平台的应用方向。     

压水堆SBO事故及高压安全注射系统的缓解能力研究

以瑞典Ringhals压水堆核电站为参考对象,采用最佳估算程序SCDAP/RELAP5/MOD3.2,建立典型的3环路压水堆严重事故计算模型,分析全厂断电(SBO)事故造成的堆芯熔化进程,研究高压安全注射系统对该事故的缓解能力。计算结果表明,堆芯出口温度达到920 K时的严重事故管理策略,即卸压充水缓解措施可以有效地阻止堆芯熔化,能使堆芯长期处于稳定状态。