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991.
沥青混合料水稳性与粘附性实验方法相关性的灰关联分析 总被引:1,自引:0,他引:1
用灰关联理论分析了不同的沥青与集料粘附性实验方法与沥青混合料水稳性的相关关系,结果表明在水煮法、水浸法、光电比色法及SHRP净吸附法中,水浸法试验结果与沥青混合料水稳性相关关系最好,而水煮法最差。虽然SHRP净吸附法能够量化评定沥青与集料的兼容性,试验结果与沥青混合料水稳定性相关关系也比较好,但该法试验条件较严格,试验操作亦较复杂。鉴于此,建议在工程中应优先考虑水浸法作为沥青与集料粘附性的评价指标。 相似文献
992.
993.
预应力锚索治理不利结构面的岩石边坡 总被引:1,自引:1,他引:1
针对岩石边坡可能沿不利结构面滑动而导致边坡失稳,采用动态设计施工模式,通过探测结构面位置及分布情况,分析边坡岩体的稳定性,采用预应力锚索加固治理岩石边坡,并取得成功。 相似文献
994.
995.
采用主动控制技术提高铁路车辆横向平稳性 总被引:3,自引:1,他引:3
建立了横向主动悬挂的17个自由度计算模型,将主动控制铁路车辆的横向平稳性问题,归结为一性二次型最优问题(LQ问题)求解。计算分析了铁路车辆在采用主动悬挂后横向平稳性改善的情况。计算结果表明,与被动悬挂相比,主动悬挂使车体横向加速度和轮轨作用力均方根值分别降低60%和20%左右。 相似文献
996.
997.
为实现金属夹芯结构甲板对传统板筋结构甲板的替代,采用有限元软件计算金属夹芯结构的失效模式,找到替代传统加筋板强力甲板的金属夹芯结构腹板面板设计要求准则,并在满足该准则要求的前提下以4种优化原则为筛选条件,通过枚举法对比整体欧拉应力,得到最佳的金属夹芯结构替代方案。当以传统加筋板结构为替换对象时,根据减重和降低高度等工程需求,对金属夹芯基本单元的设计提出3种原则,以欧拉应力最大为前提,原则1为不减高、不减重,原则2为减重、不减高度,原则3为减高、不减重。以板厚度为10 mm,球扁钢型号为10#的加筋板为研究对象,分别得到各设计原则下的最优替代方案。所作研究有助于找到由金属夹芯结构替代不同尺寸传统加筋板的最佳方案。 相似文献
998.
软土浅埋暗挖隧道开挖面扰动特性及稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
吉小明 《铁道科学与工程学报》2007,4(4):56-60
分析了浅埋暗挖地铁软土隧道开挖后围岩扰动带应力、变形特性、表征方法。利用特征曲线法分析了地层预加固机理。以国内常用的管棚预加固技术为例,提出了利用混合物理论中体积分数概念来分析加固效果的方法,并给出了应用实例。实例计算分析结果表明:采用管棚预加固技术加固隧道拱部可降低地表沉降,但对降低开挖面挤出效应效果有限。 相似文献
999.
用KRW距离定义马尔可夫调制随机微分方程的稳定性,进而用Markov耦合研究平均稳定性 相似文献
1000.
冻结无缝线路稳定性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
建立了钢轨接头抗扭刚度的计算模型 ,推导了冻结无缝线路稳定性的计算公式 ,分析了接头阻力、预留轨缝、曲线半径等因素对冻结无缝线路稳定性的影响。最后还列表给出了不同工况下的临界温度压力值 相似文献