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272.
273.
该文旨在阐述软土地基上深层搅拌桩的具体施工技术,并着重介绍施工过程中的地基加固机理、搅拌桩施工技术,搅拌桩施工管理及注意事项,从而较好地控制质量,预防、减少或杜绝质量事故的发生。 相似文献
274.
市政道路工程中,水泥搅拌桩作为一种地基加固措施,已经得到了普及,通过地基土内孔隙水完成水化反应后,接着进行固结,以确保改良地基的实现。结合工程实例对市政道路水泥搅拌桩的施工技术及质量控制措施进行了探讨。 相似文献
275.
杨海东 《城市轨道交通研究》2011,14(5):61-64
某地铁的盾构出洞位置处采用了深层搅拌桩进行加固.从竖直和水平方向对成桩质量进行了评估,结果表明质量不合格,不能满足盾构出洞的技术要求.为保证施工安全,又分别利用液氮和盐水冻结对左、右线隧道的端头井地层进行了加固补强.实践表明两种方法都能满足盾构出洞的技术要求.经对比分析认为,液氮和盐水冻结法比搅拌桩更适合应用于粉细砂地... 相似文献
276.
《铁道标准设计通讯》2016,(5):5-10
兰州至中川机场城际铁路工程沿线大多地段属于饱和黄土地基,承载力低,压缩性大,无法满足设计要求,采取水泥土搅拌桩复合地基进行加固,通过现场实测路堤荷载及刚性承载板下水泥土搅拌桩复合地基中桩土荷载分担情况。结果表明:随着路堤填筑高度及时间的增加,桩体、桩间土的应力都增大,桩体的应力大于桩间土的应力;相同的路堤填土荷载下,二灰掺量16%的复合地基中最大桩顶应力272.5 kPa,对应桩间土应力45.5 kPa;二灰掺量12%的最大桩顶应力166.3 kPa,对应桩间土应力为69.3 kPa。随着二灰掺入量的增加,路堤荷载下水泥土搅拌桩复合地基桩土应力比增大,二灰掺量16%时的最大桩土应力比为5.57,是二灰掺量为12%的2.34倍;刚性基础下桩土应力比随荷载的变化呈现出凸单峰曲线。复合地基中桩体应力集中系数的值随着荷载的增加而逐渐增大,桩间土应力减小系数随着荷载的增加而减小。 相似文献
277.
浦东国际机场北通道——A20互通式立交关键技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
赵文聘 《铁道标准设计通讯》2014,(5):69-73
结合浦东国际机场北通道—A20互通式立交工程设计实例,对其所涉及关键技术进行分析研究。A20互通式立交选择的"全涡轮+菱形组合型"立交总体方案及"合并出、入口按照两级分、合流设计"的匝道接入(引出)方案、钉形水泥土双向搅拌桩软基处理技术、"OGFC排水路面+同步碎石防水封层"的排水沥青路面、"蝶形"大挑臂圆弧形连续箱梁及"黄金分割"融入桥梁景观设计等关键技术在国内均具有技术先进性和实用价值。 相似文献
278.
279.
粉喷桩在汾离高速公路软基处理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以汾离高速公路K52+273处高填方涵洞施工中使用粉体喷射搅拌桩处理软土地基为例.系统地分析介绍了粉喷桩的适用范围、施工工艺流程以及施工中的注意事项等,为粉喷桩的应用提供了实践依椐。 相似文献
280.
介绍了水泥土搅拌桩加固软弱地基的原理、适用条件、设计计算与施工,对于利用水泥土搅拌桩加固桥涵基础及软弱路堤有一定的借鉴作用。 相似文献