滨海新区道路软土地基处理中有效桩长的确定

天津滨海地区地质条件差,软弱土多,多年来采用水泥搅拌桩处理桥梁及通道两端高填土路基,由于水泥搅拌桩刚度较小,桩长超过一定值时,再增加桩长将不会对桩的承载特性有明显的改善,这一桩长就是临界桩长或称有效桩长。为合理确定水泥搅拌桩有效桩长,该文根据在刚性基础下桩土顶面的位移协调条件,从沉降的角度出发,得到了复合地基有效桩长的计算方法。     

改性沥青混合料拌和与压实温度确定方法

为了研究改性沥青混合料拌和与压实温度确定方法,对几组改性沥青混合料的旋转压实试验及体积参数进行了分析,根据压实效果确定出最佳压实温度,依据改性沥青混合料取得最佳压实效果时粘度与温度和剪切速率的关系,推荐了一个改性沥青混合料测粘剪切速率为60 s-1。在该剪切速率下,测试不同温度下改性沥青的粘度,得到粘温曲线,再按(0.17±0.02)Pa.s和(0.28±0.03)Pa.s粘度规定确定出改性沥青混合料拌和与压实温度。推荐方法确定的改性沥青混合料压实温度与最佳压实效果时的压实温度相差5℃,温度符合实际工程生产时的施工温度,说明推荐的方法是合理的。     

推进我国金融混业经营研究

世界金融业混业经营的浪潮始于20世纪80年代,随着美国于1999年11月废止了已有66年历史的《格拉斯—斯蒂格尔法》,通过了《金融服务现代化法》,可以说金融混业经营已经形成了世界性的潮流。混业经营作为一种制度形式,既有其优势也有其不足,在什么条件下才能扬长避短?本文深度分析了各国金融业实行混业经营制度的动因,最终对推进我国金融混业经营提出了建议。     

燃气动力鱼雷管水下发射原理试验分析

首先介绍以燃气发生器为水下鱼雷管发射动力源的假海模型弹发射原理试验,然后对模型弹内测系统记录数据等结果进行综合分析,最后给出对有关进一步研究工作的启示和建议.     

深层水泥搅拌桩结合地连墙在码头中的应用

在软弱地基上修建板桩码头，采用地连墙替代板桩结构，同时考虑到码头作业平台荷载较大的实际情况．应用深搅桩进行地基处理，将地连墙与搅拌桩有机组合形成一个整体，以维持码头整体稳定。该结构型式开辟了码头型式的一条新思路，具有一定的社会经济效益。     

沥青路面冷再生深度的确定

旧路面材料现场冷再生后用于路面基层是目前沥青路面再生利用的一种主要方式,而冷再生的深度直接影响到路面再生的造价和使用效果.结合路面再生实际工程,提出沥青路面冷再生深度的确定原则,可以再生后混合料强度为主要指标,综合考虑原路面结构及其破损状况来确定路面再生的深度.     

水泥搅拌桩复合地基数值模拟

通过工程实例运用ANSYS软件对水泥搅拌桩进行有限元数值模拟,其结果与试验相一致.这表明,使用ANSYS进行模拟群桩在竖向荷载作用下的工作性状是可行的,如果在参数的取值上与实际工程状况比较接近,则计算所得结论将与工程实际规律相符合.     

柔性桩处理高铁路基在沈丹客专中的应用分析

为研究柔性桩对高铁路基的加固效果,结合沈丹铁路客运专线工程地质条件,选择深层搅拌桩、水泥粉喷桩进行加固处理,成桩后对地面沉降、测斜、土压力及土工格栅变形等数据进行了统计分析.结果表明：深层搅拌桩、水泥粉喷桩形成柔性桩在沈丹铁路客运专线中具有良好的路用性能.     

改性沥青混合料的拌和与压实温度

根据改性沥青混合料取得最佳压实效果的温度、黏度与剪切速率的关系,通过试验研究,得到较佳的改性沥青测黏剪切速率为60 s-1;在该剪切速率下,测试不同温度下改性沥青的黏度,得到改性沥青的黏度-温度曲线;再按拌和黏度(0.17±0.02)Pa.s和压实黏度(0.28±0.03)Pa.s确定改性沥青的拌和与压实温度。结果表明:由该方法确定的改性沥青混合料的拌和与压实温度是合理的。     

水泥搅拌桩复合地基在郑焦城际铁路软基处理中的应用

分析水泥搅拌桩复合地基特点、桩土作用机理及规范规定,结合郑州至焦作城际铁路沿线松软土地质条件,介绍了水泥搅拌桩技术在工程软基处理中的应用,提出了施工中的一些关键工艺参数和注意要点,为铁路工程软基处理水泥搅拌桩技术的实际应用提供参考。