掺烧比对电控共轨柴油机燃用 LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响

为了在柴油机上使用液化天然气（LNG）,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,通过天然气喷嘴将 LNG 喷入进气管。利用双燃料发动机台架试验,对比分析了转速为1200 r／min ,100％负荷下,掺烧比对电控共轨柴油机燃用 LNG‐柴油双燃料燃烧特性的影响。研究结果表明,随着掺烧比的增大,双燃料发动机的缸内压力先升高后降低,压力升高率和瞬时放热率增大,峰值压力循环变动系数增大。     

预应力高性能抗冻混凝土配合比设计

绥中电厂二期工程配套码头项目海域工程处于渤海湾近海无掩护水域,常年受风浪冲击,冬季气温低,混凝土耐久性要求极高,引桥混凝土T形梁为后张法预应力结构。针对其综合性能要求,选择优质的混凝土原材料,通过扫描电镜对混凝土微观结构进行分析,对比掺加不同掺合料、外加剂对硬化混凝土性能的影响程度,采用绝对体积法对预应力高性能抗冻混凝土进行配合比设计。通过工程验证,最终得到满足施工和设计要求的混凝土配合比。     

基于介电特性的沥青混合料密度预估优化模型

为了提高沥青路面传统密度预估模型精度,开展了沥青混合料密度预估模型参数优化研究。基于混合材料的介电混合模型,引入散射体影响系数v和形状因子u,推导出沥青混合料密度预估理论模型的通用公式;采用Percometer介电常数仪测量不同类型沥青混合料试件及其组分（沥青和矿料）的相对介电常数,基于麦夸特法和通用全局优化算法,求解通用公式密度预估值与表干法实测密度值的误差最小值,确定了ISO（Influence Coefficient and Shape Factor Optimization）模型的v和u最优解,并对ISO模型进行了可靠性SW检验;最后通过不同密度预估模型对比分析,验证了ISO模型密度预估的优越性。研究结果表明：ISO模型的v和u值分别为5.1、-4.5,采用ISO模型预估沥青混合料密度有效可靠;密级配沥青混合料的公称最大粒径越小,ISO模型密度预估值与实测密度值的拟合优度越高,平均相对误差越小;相对瑞雷模型和ALL模型,ISO模型密度的预估效果最好,能显著提高空隙率偏大沥青混凝土的密度预估精度。研究为更加准确地预估沥青路面密度提供了新方法。     

水泥土双向搅拌桩智能化施工的研究与应用

智能化可以让管理更高效、让工程更有品质,为了解决水泥土双向搅拌桩传统手动施工过程中存在的问题,提出水泥土双向搅拌桩智能化施工工艺.依托白山船闸项目软基处理工程,研发水泥土搅拌桩智能化施工系统,并通过现场试验,对比在不同施工工艺下桩体进行取芯完整率、无侧限抗压强度、标贯试验.结果表明水泥土双向搅拌桩智能化施工更加符合现代...     

搅拌桩加固挡土墙基底软土相关参数探讨

以常熟市三环快速化改造工程为依托,对搅拌桩加固挡土墙基底软土的桩长及桩间距的选定进行了分析。结果表明:增加搅拌桩桩长对控制路段沉降是有利的,但当搅拌桩桩长达到临界长度后,地基承载力不再随桩长的增加而增加;在工程实践中,搅拌桩的桩长一般都大于临界值,故在桩径一定的情况下,为提高地基承载力,可缩小桩间距。     

市政道路路基处理及边坡防护典型工程实例

以路基处理和边坡防护工程实例为例,介绍了路基处理中粉喷桩、SDDC桩、高分子注浆、泡沫轻质土,以及边坡防护中排桩挡墙的适用条件、应用场景,帮助道路工程师依据不同的工程边界条件,选择适用、经济、合理可行的工程措施方案来解决工程实际问题。     

SMW工法桩在超深基坑中的适用性研究

SMW工法桩常用于深度不大于11 m基坑的支护结构，具有工期短、无污染、噪声小、可回收等特点。为研究此工法桩在超深基坑的适用性，以苏州某基坑工程（基坑深度15 m）为例，计算超深基坑开挖各工况下SMW工法桩的侧向变形、钢材强度承载力、地表沉降等规律，并现场施工验证。结果表明，SMW工法桩可作为深度15 m左右基坑的围护结构，且在工期、环保、经济性上具有明显优势，为其他类似工程提供借鉴。     

Centrifuge performance of LCSM wall reinforced pile-supported wharf subjected to yard load-induced marine slope soil movement

Lattice cement soil mixing (LCSM) walls are constructed to relief the marine slope soil movement that will trigger failure of the pile-supported wharf, the structural performance and pile-soil interactions after the LCSM implementation are major concerns. This paper investigated motion modes, load-displacement relations, soil and pore pressures, and bending moments of pile-supported wharfs with LCSM walls subjected to yard load-induced slope soil movement via centrifuge modeling. Results showed that the LCSM wall tilted to compress the soil and pile, inducing the tilting of the wharf. The lateral structural displacement was effectively restricted by the LCSM wall compared with that of a nonreinforced wharf, but the LCSM wall was not superior to the other lattice wall type with legs in limiting the lateral structural displacement, and the deep LCSM wall worked better at larger soil movement. The rear piles were evidently affected by slope soil movement and were compressed in the middle part. Soil pressures generally increased with increasing yard loads, whereas their distributions were deeply affected by different LCSM wall depths. Pore pressures were greater around the tilting LCSM wall because of larger soil shear areas but dissipated when soil movement stopped. Bending moment distributions indicated evident waterside curvatures in rear piles, whereas waterside curvatures occurred in the upper part and landside curvatures occurred in the lower part in front and middle piles, the effects of LCSM wall types and depth on bending moment distributions were tremendous.     

沥青再生过程中界面新旧沥青混溶成效对混合料疲劳性能的影响

为研究相同级配、不同拌和因素下再生沥青混合料界面新旧沥青混溶成效对混合料疲劳性能的影响，基于红外光谱法将再生过程中新旧沥青“部分混溶”的定性问题转向定量，建立了再生沥青混合料混溶成效量化评价方案，研究了不同RAP掺量、拌和温度和干拌时间因素下界面新旧沥青混溶成效与再生料疲劳寿命的联系，进而优选了拌和方案。结果显示：不同拌和因素下，混合料疲劳性能随着界面新旧沥青混溶成效变化而变化，优选拌和方案为40%RAP掺量、165℃拌和温度和90 s干拌时间。     

基于妥尔油脂肪酸的沥青温拌剂的研制

目前国内外表面活性剂类沥青温拌剂的使用是主流，其结构主要是脂肪酸酰胺。原材料主要采用动物和植物油脂，造成产品的合成成本居高不下，同时由于产品的凝固点高，使其在低温环境下使用不便。现研制的SWMA沥青温拌剂采用的主要原料为从造纸废液中回收的妥尔油脂肪酸，既充分利用了废弃资源，又降低了产品成本，同时妥尔油脂肪酸的低凝固点，使产品可以在低温保持较低的粘度，方便其在低温环境下的使用，且该产品合成工艺新颖，结构组成方式独特。该沥青温拌剂的研制成功有利于降低沥青温拌剂使用成本，推动国内沥青温拌技术更大规模的应用。