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961.
针对目前超长群桩尚缺乏深入研究的现状,设计并完成了一组软土地基中超长群桩室内模型试验。通过对超长群桩室内模型试验测试结果的分析,研究了竖向荷载下超长群桩的荷载传递机制和承载性状,得到了竖向荷载超长群桩的荷载一沉降曲线,桩身轴力分布规律、桩侧摩阻力分布规律。研究表明,随着桩顶荷载的增加,软土地基中超长群桩的Q—S曲线呈缓变型,未出现显著的转折点或陡降;桩身轴力沿深度逐渐递减,各级桩顶荷载作用下角桩桩身轴力略大于边桩;在整个桩长范围内,角桩的桩侧摩阻力稍大于边桩,两者分别出现了两个峰值,峰值点所在深度基本相同;群桩中角桩、边桩桩端阻力占桩顶轴力的百分比随桩顶荷载的增加均呈现先减小后缓慢增大再达到基本稳定的分布趋势。 相似文献
962.
针对高速公路低液限土的特点,采用不同冲击振动压路机组合工况进行试验,碾压后测量压实度评价低液限土的压实效果.研究表明:采用冲击压实技术能够达到低液限土的压实需求,比普通压路机的组合压实效果提高了5%左右,为工程应用提供了可靠依据. 相似文献
963.
964.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(11):841-854
Independently rotating wheels in railway vehicles could represent an alternative to standard technology as a solution to dynamic problems such as hunting instability or steering forces in curves. Among the proposed design solutions, the train with independently rotating wheels and with the most practical applications is that developed by Talgo. The Talgo technology is based on the use of a passive steering technique of the wheelset through a mechanism. The absence of automatic control systems means that a careful selection of the mechanical parameters of the vehicle is required to improve its dynamic characteristics. Aspects such as dynamic stability or the effect of vibration on passenger comfort could be analysed by extracting the modal properties of the train from mathematical models. In this article, a methodology for determining the low-frequency modal properties of articulated trains equipped with independently rotating wheels and passive steering system (Talgo-type) is proposed. The singularity of this application based on the use of non-conventional wheelsets necessarily involves the development of a specific methodology. 相似文献
965.
介绍护拱反吊法在大崛坑1号隧道中部超浅埋冲沟段暗挖施工中的成功应用,并利用三维数值计算模拟动态施工过程,对护拱反吊方案作用效果进行分析。分析结果表明:护拱反吊法在控制围岩变形,抑制塑性区发展以及对支护结构受力状态的改善等方面效果明显。通过分析总结护拱反吊法作用机理,为今后类似隧道的设计施工提供参考。 相似文献
966.
967.
通过对多种后装压缩式垃圾车倾倒装置的研究,结合倾倒装置自身的安装位置和设计目的,总结出一套设计方法。即通过液压油缸驱动四杆机构运动,以合适的挂桶高度和倾倒角度,实现垃圾桶从地面提升,桶中垃圾倒入车内,再使垃圾桶放回地面的全过程。其关键点是确定合适的四杆尺寸和凸轮的形状。 相似文献
968.
川西海子山超固结土工程地质特性及成因机理研究 总被引:1,自引:1,他引:0
川西海子山晚更新世冰川遗迹发育且保存完整,在某场地工程地质勘查中揭示,海子山冰川堆积物普遍具有固结较好、承载力较高的特点,含砾中、粗砂层承载力可达500~800 kPa,远高于其他成因的同类土,为超固结土。结合物探、钻探、详细的地面测绘、显微分析及孢粉分析,通过标贯及载荷试验、室内土工试验等,揭示区内低凹地段均有超固结土存在,区内超固结土具有低渗透性、低变形、高承载力等工程特性。超固结土是晚更新世古冰帽巨大荷载使冰川底碛排水固结到全新世时冰川消融卸载而成的特殊土体。 相似文献
969.
970.