车站站台乘降区宽度的简易计算

阐述车站站台的列车停靠、乘客候车和上下车等功能,从乘降区的定义出发,分析乘客在站台上的动态行为和不同状态时所占的面积,并提出合理指标,从而对站台宽度进行计算。重点解决乘降区站台宽度计算的理念,以高峰小时段、每一列车、平均每一车门的上车客流作为计算客流的依据,探索简易计算方法。对换乘客流特征进行分析,提出车站高峰客流和换乘突发客流的新概念,以修正车站设计客流。     

基于轴对称模型的货车车轮结构疲劳强度分析

为了分析铁路货车车轮的疲劳强度, 建立了车轮轴对称模型, 根据国际铁路联盟标准UIC510-5/2003规定的计算载荷和载荷工况, 计算了车轮的疲劳强度, 用Goodman曲线对疲劳强度进行了评定。计算结果表明: 在紧急制动的热载荷作用下, 车轮辐板区域在制动70s时产生最大von_Mises应力; 在紧急制动的热载荷与机械载荷联合作用下, 车轮辐板区域在制动43s时产生最大von_Mises应力; 在曲线紧急制动载荷工况的计算载荷作用下, 车轮辐板区域的von_Mises应力最大; 车轮辐板疲劳强度满足要求。     

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站台形式方案设计是城市轨道交通线路规划与建设中的一项重要内容。本文结合北京轨道交通亦庄线宋家庄站的特点,阐述了一岛两侧双线、一岛一侧双线、一岛一侧三线等3种站台形式方案的基本设计概况,并从候车条件、折返能力、列车出入段条件、车站规模等方面对这3种方案进行了较为深入的对比研究。最后,从岛式站台站前折返能力的影响因素,以及站台客流组织方案对站台宽度和列车停站时间的影响等角度,提出了一岛两侧双线是适合于采用岛式站台、站前折返的城市轨道交通线路起点站的站台形式方案。     

软岩向深埋隧道的流动

综合考虑承压井引用的渗流假设、流体释放机制、流场特征及井径等因素,可以用承压井理论来解决软岩向深埋隧道的流动问题。Ｄｐ、μｒ、ｐ０是预测软岩大变形的主要参数,其中最关键的参数是Ｄｐ。三大参数确定后,可以利用相应公式进一步判断大变形的可能性。     

西安厦门铁路通道发展目标的探讨

根据我国经济发展和铁路网布局的特点,提出了修建西安－厦门铁路通道的设想。介绍了线路的基本走向,以及西安－厦门铁路通道的概况。指出西安－厦门铁路通道的修建完善了我国铁路网的布局,该通道既是政治线、国防线,又是山区扶贫线,西厦铁路的修建,成为内陆与东南沿海经济发展的纽带,促进沿途工农业的发展,山区脱贫致富,为沿途大中城市发展工业提供了条件,带动了沿途旅游业的发展。建议西安－厦门铁路通道分三步完成,第一     

两自由度振动轮式硅微陀螺仪的机理研究

叙述了两自由度振动轮式硅微陀螺仪的组成、工作原理、建立了数学模型,分析了各种误差,提出了减小误差的方法。     

构建交通特色的道德规范--浅谈树立社会主义荣辱观

荣辱观是世界观、人生观、价值观的重要内容。深刻理解和认真践行社会主义荣辱观,既是交通行业发展的一项重大战略任务,也是一个迫切需要研究和探索的重要课题。     

中国产业国际竞争力问题探讨

在经济全球化趋势下,国家之间的竞争突出的表现在由产业国际竞争力所体现的经济实力的较量。提升产业国际竞争力,是各个国家都在思考的问题。分析了中国产业国际竞争力不足和影响制约中国产业国际竞争力的内在与外在因素,提出了应对措施。     

辽宁高校后勤改革与发展研究

本文认为,高校后勤社会化改革以来,辽宁高校后勤在整体上实现了突破性的进展,管理体制和运行机制的转变带来了丰硕的成果.体制创新改变了原来的供给制、福利型、封闭式的运行模式,代之而来的是以市场驱动求得自我生存与发展的管理体制;运行机制灵活多样,因地制宜,因校制宜,有力地促进了员工素质、服务质量、经济效益的整体提高.     

机车入库电路对附近轨道电路干扰问题研究

机车入库电路中的直流电源,干扰车库附近的信号轨道电路设备,产生红光带,影响行车效率.对机车入库电路及现场设备存在的问题进行分析,分别从机务和信号两方面提出措施,消除轨道电路红光带.