全文获取类型
收费全文 | 761篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 227篇 |
综合类 | 163篇 |
水路运输 | 149篇 |
铁路运输 | 267篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有819条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
张勇 《城市轨道交通研究》2007,10(7):6-8
由于轨道交通通信系统涵盖诸多子系统,对于总承包方来说,管理这些内部接口有着一定的难度,而对于和外部系统如土建、防灾、楼宇自动化、自动售检票、信号等的接口管理也有相当的复杂度.根据各接口的特点,分类归档,并采用专人负责、定期会议、接口确认制度、时间进度控制等有效的管理手段来解决接口管理这一难题. 相似文献
42.
水泥混凝土路面机械施工方法中最为先进的方法就是滑模摊铺机施工法,我国的滑模摊铺施工技术起步较晚,对该项技术的掌握也不是很好。针对如何提高滑模摊铺机的使用效率、提高施工质量进行分析,对滑模摊铺机的作业特点、对材料的要求以及保证平整度的措施等方面进行了探讨。 相似文献
43.
汽车前轮定位参数的正确与否,对汽车的行驶平顺性、安全性、秉坐的舒适性及操纵的灵巧等方面有很大影响.因此,作为前轮定位参数的重要部分--侧滑量的检测在汽车检测系统中占有不可或缺的地位. 相似文献
44.
45.
46.
文章在分析铁路勘测设计现状的基础上,阐述了解决勘测设计一体化的中间环节,即站前专业间接口系统的重要性,提出了该系统的运行模式、实现方案,探讨了必须解决的技术难点,经实际运作证明该系统是可行的。 相似文献
47.
轿车前轮侧滑统计建模 总被引:2,自引:0,他引:2
动用数理统计的方法并基于大量的实测数据,研究了国产某型轿车前轮侧滑分布参数及分布规律,建立了分布计算模型。轿车前轮侧滑统计建模研究对准确掌握该型轿车前轮侧滑统计规律,指导车辆检测与调整、改进产品设计以及制定或个性标准等具有重要的意义。 相似文献
48.
船体三维网格的自动生成算法及其图形用户界面的设计 总被引:2,自引:1,他引:1
本文介绍的三维湿表面网格的自动生成算法,不但可完成型值表各站型线的等弧长插值拟合,而且能够在沿船长方向的任意位置上进行站的加密和插值,从而自动生成三维湿表面网格。该算法的实现依赖于一套完整的图、形用户界面。此界面用Unix平台的Motif、C和GL编制,友好灵活,方便易用。 相似文献
49.
50.
Eunhyek Joa Kwanwoo Park Youngil Koh Kilsoo Kim 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(4):579-603
This paper presents a tyre slip-based integrated chassis control of front/rear traction distribution and four-wheel braking for enhanced performance from moderate driving to limit handling. The proposed algorithm adopted hierarchical structure: supervisor – desired motion tracking controller – optimisation-based control allocation. In the supervisor, by considering transient cornering characteristics, desired vehicle motion is calculated. In the desired motion tracking controller, in order to track desired vehicle motion, virtual control input is determined in the manner of sliding mode control. In the control allocation, virtual control input is allocated to minimise cost function. The cost function consists of two major parts. First part is a slip-based tyre friction utilisation quantification, which does not need a tyre force estimation. Second part is an allocation guideline, which guides optimally allocated inputs to predefined solution. The proposed algorithm has been investigated via simulation from moderate driving to limit handling scenario. Compared to Base and direct yaw moment control system, the proposed algorithm can effectively reduce tyre dissipation energy in the moderate driving situation. Moreover, the proposed algorithm enhances limit handling performance compared to Base and direct yaw moment control system. In addition to comparison with Base and direct yaw moment control, comparison the proposed algorithm with the control algorithm based on the known tyre force information has been conducted. The results show that the performance of the proposed algorithm is similar with that of the control algorithm with the known tyre force information. 相似文献