基于虚拟车队的自动交叉路口车辆时序优化模型

智能网联汽车可通过彼此交互协同安全地通过交叉路口,自动交叉路口控制已成为未来发展趋势。为解决现有基于预约的自动交叉路口控制模型未全局优化车辆通过顺序及模型非线性导致求解效率低等问题,提出一种基于虚拟车队的自动交叉路口车辆时序优化模型,实现车辆通过时序的高效全局优化。首先,为构建到达安全时间间隔约束,基于车辆冲突分析计算交叉口进口道停车线到各相互作用点的距离。其次,为便于建模和求解,基于时间维度构建虚拟车队并形成车辆索引序列。然后,以交叉口车辆总延误最小为优化目标,车辆通过控制区段的最小行程时间和到达冲突区域边界的安全间隔为约束条件,构建自动交叉路口车辆通过时序非线性优化模型。在此基础上,引入0-1变量将该模型转化为混合整数线性规划模型,并基于开源求解器CBC对模型进行求解。最后,设计数值仿真试验验证模型的有效性并进行了模型的参数敏感性分析。研究结果表明:所构建模型在不同交通需求下优化效果均优于基于"先到先服务"规则的模型,车均延误和最大单车延误能够减少61.50%和39.73%;当安全间距和优化周期较大时,构建模型的延误控制效果更为显著;模型和算法为未来智能网联环境下自动交叉路口控制提供了一种可选的方法。     

长大管棚预支护技术在北京地铁4号线西单站暗挖段的应用

在对国内外已有管棚施工技术的回顾与分析基础上，根据北京地铁4号线西单站暗挖段管棚设置的限制条件，充分考虑各种因素的影响，选择并成功实施了导向钻成孔、多次扩孔、前拉后夯的综合施工方法。介绍该工法施工关键技术，包括施工总体方案、主要施工工序、主要技术参数及工艺要求、施工精度及质量控制措施等。     

基于交通冲突比率的交叉口安全评价

在介绍和分析交通冲突技术的基础上，引入基于交通冲突比率的安全评价模型，并将其实际运用于交叉口安全评价，有助于提出行之有效的改善交通冲突状况的安全措施，实践证明，这是一种更有效、更适用的交叉口安全评价方法。     

前方交会法在苏通大桥钢护筒中心位置放样与检测中的应用与分析

结合苏通大桥钢护筒的施工，前方交会法作为有效的放样与检测钢护简中心位置的方法之一，在钢护筒的施工中得到了较好的应用，在钢护筒中心设计位置一定的情况下，就如何选择加密控制点进行了较详细的分析，并对加密控制点精度的要求、交会图形、如何保证钢护筒中心的精确定位等问题进行了简单的分析，得出了一些有益的结论。     

一种双目标单点信号配时优化模型

基于城市平面信号交叉口的客观实际,建立多约束的单点定时信号配时优化模型,模型以节点通行能力最大和车辆平均延误最小作为目标,通过转换得到综合目标函数,并利用阈函数法(SUMT)获取最优配时参数.与此同时,引入交叉口实例,结合调查数据,导入信号配时优化模型,通过程序计算获取配时参数、通行能力及车辆平均延误值,其结果通过配时检验,证明存在较高的理论参考价值.     

开孔沉箱码头结构形式对消浪效果的影响

开孔沉箱不同的上部结构形式及开孔位置,对自身的消浪效果均有明显的影响.通过两种开孔沉箱码头的结构形式在波浪作用下实测的堤前波浪反射系数,进一步证实了相互间的关系.     

零截尾负二项模型在交叉口事故预测中的应用

事故预测模型是广泛采用的交通安全定量分析方法，但往往要求具有完备的道路、交通和事故数据。然而，基础数据相对不健全是包括中国在内的发展中国家交通安全管理面临的主要问题之一，例如仅有发生事故路段或者交叉口的相关属性特征（即零截尾数据）。为此，为确保基础数据不全的情况下交叉口事故预测的准确性，提出了基于零截尾的广义负二项回归模型；采集了246个非信号控制交叉口的交通与事故数据，采用传统负二项模型和新提出的零截尾负二项模型对全数据和零截尾数据分别进行对比分析。结果表明：在针对截尾数据的分析中，零截尾负二项模型明显优于传统负二项模型，并且零截尾负二项模型的参数估计值与基于全数据的负二项基准模型的估计值非常接近；在所有模型中，交叉口的主路交通量和支路交通量与交叉口的安全性之间存在较大的正关联。此外，同等条件下，十字形交叉口的事故数量高于T形交叉口的事故数量；利用传统负二项分布模型分析截尾数据得到的事故预测模型与使用全数据的基准模型有显著差异，其结果不可靠；采用零截尾负二项分布模型的参数结果与基准模型基本一致，截尾模型的置信区间包含基准模型相应的参数估计值。当受条件所限无法获取全部数据时，可以考虑使用零截尾负二项模型进行安全分析。     

反井钻机在公路隧道通风竖井钻孔施工中偏斜的控制

针对秦岭终南山特长公路隧道1号通风竖井工程,采用BMC-300型反井钻井法施工。分析了采用全机械化作业反井钻孔产生偏斜的原因,改善和增加钻孔施工时影响精度的预防措施,有效地控制了钻孔施工的精度和偏斜。     

承平高速公路北京段路线设计概述

为适应新时期高速公路建设的需要,以承平高速公路北京段为例,参照《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)之要求,讨论了高速公路路线设计的要点及评价,提出了如何将“功能主导、绿色交通、平安交通、环境友好”等新理念融入到重要设计环节中去,可为国内其他高速公路设计提供参考和借鉴。     

非传统平面交叉口方案的设计研究进展

回顾总结了国外非传统平面交叉口设计研究的7种具体方案,分析了每种方案的车流组织方式,并初步探讨了各种方案的优缺点和实施条件,以期能引起国内学者对非传统路口设计和其他运行管理策略的重视。