全文获取类型
收费全文 | 446篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 303篇 |
综合类 | 121篇 |
水路运输 | 20篇 |
铁路运输 | 30篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 36篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 1篇 |
排序方式: 共有479条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
通过对西安地铁2号线地面景观的调查研究,从地铁地面景观与西安城市特色和文化的搭配协调、减少其对周围环境的影响,及其与周围已有建筑、未来建筑及道路规划的协调等方面,对地铁地面景观设计进行阐述,为西安地铁其他线路的地面景观设计提供经验和参考. 相似文献
103.
《铁道标准设计通讯》2020,(1):188-193
站区景观作为铁路客站与城市空间的重要接口,是站城融合、集约发展、信息共享的有利抓手。太子城站站区景观遵循"一站一景"畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷现代化铁路客站的设计要求,力求打造精品客站、示范工程。综合运用生态、交通、美学、园林绿化等学科相关理论、文献综合分析、案例分析等研究方法,分析研究太子城站站区景观的地域独特性、功能多样性与复杂性等特性,以景观生态学为立足点从工程概况、设计构思与理念,较为系统的对站区景观设计进行研究与探讨。设计结合工学、生态学以及现代科技学科手段,探索出站区景观以人为本、生态涵养、智慧人文的设计理念。研究统筹考虑站前、站后、路内、路外各部分景观,在景观总平面布局、建筑风格、路基边坡、站前广场、站区生产生活房屋景观等进行了一体化设计。研究注重景观功能及旅客空间记忆点,强调进出站、候车、生产生活等空间区域,将站区景观划分为广场区、路基边坡以及生产生活区三大片区分别设计。通过提取生态、人文等地域元素,有机整合绿色防护、生态修复与景观绿化三个方面,提出切实可行的景观绿化设计方案,为铁路客站站区景观绿化设计与应用提供理论与案例参考。 相似文献
104.
路中高架车站的景观设计 总被引:3,自引:0,他引:3
论述高架车站景观设计的研究背景;从行人对外部空间的感受入手,对路中高架车站景观设计中首先应当考虑的核心要素(城市、行人、车站功能等)进行分析;通过建立计算机模型、分析建成车站实例、引入D/H理论(D为视点到视觉对象的距离,H为视觉对象的高度)等方法,对这些核心要素进行研究. 相似文献
105.
结合昆明市轨道交通首期工程高架区间桥梁墩、梁外形方案设计,介绍了高架桥影响城市景观的主要因素。基于该城市景观要求,提出了适合昆明市城市特色的4种高架桥梁设计方案,并通过广泛征求意见确定山茶花方案,最后对所确定的山茶花方案的桥墩及箱梁进行了技术经济分析。分析表明,昆明市高架桥方案的桥墩在高地震烈度要求下,仍能满足节约的经济技术指标要求;而该方案箱梁技术指标相对较高,但在不考虑景观需求的前提下,其技术经济指标可达到全国其他城市同类结构的平均水平。 相似文献
106.
关于西安地铁风亭建设和后期管理的几点建议 总被引:1,自引:0,他引:1
地铁风亭是连接地铁线路地下和地面部分的重要设施,其设置方式直接关系到风井对区间隧道的通风效果,决定着地下车站的空气品质,其建筑形式对城市景观也会产生强烈的影响。通过对广州地铁风亭的外形、结构和通风效果的调研和实测,结合古城西安在建地铁线路的特点和气候特点,就如何保持风亭建筑与城市景观和谐、减小对周边环境的影响等方面对风亭建设提出几点建议。 相似文献
107.
WANG Shi-hong 《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》2007,(4)
城乡一体化是大势所趋,也是我国政府的重大战略方针。在此过程中,景观与环境问题日益凸现,研究此问题现实意义巨大。本文拟采用实证的方法力图得出更一般的结论,以期指导实践。 相似文献
108.
通过回顾高速公路互通绿化设计的历程,分析各阶段的主要特点和存在的问题,根据大型互通绿化在生态和功能上需求,提出景观生态学和视觉诱导作为指导大型互通绿化设计的两原则,并论述了相关的设计方法。 相似文献
109.
通过对大量公路景观图像的研究,运用心理物理模式中的SBE方法对景观图像进行了总体评价,同时提取了图像特征信息;运用数理统计中的多元回归、相关分析和聚类等方法建立了关联模型,分析了人类视觉特性和公路景观总体评价值之间的关系.研究结果表明:跨线桥对公路景观影响最为显著,中央分隔带绿化对美景度值无显著性影响,两侧绿化面积比在17.2之间最为适宜,高美景度景观的图像主色彩(蓝、灰、绿)比例宜为3:4:3. 相似文献
110.
城市轨道交通的环境景观研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了地铁、轻轨的高架车站区间,地面及地下车站区间三种不同敷设方式对城市环境景观的影响。讨论了城市轨道交通的车站区间及附属建筑———人行通道入口、风道风亭同城市地面环境空间结合或协调的问题。以广州地铁1、2号线和机场快轨为例,着重讨论了风亭的景观。紧凑的空间尺度,丰富的形式及与周围建筑物整体的连续性是风亭和周围环境融合的基本原素。 相似文献