全文获取类型
收费全文 | 1552篇 |
免费 | 162篇 |
专业分类
公路运输 | 500篇 |
综合类 | 396篇 |
水路运输 | 506篇 |
铁路运输 | 278篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 151篇 |
2013年 | 130篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 143篇 |
2010年 | 131篇 |
2009年 | 86篇 |
2008年 | 102篇 |
2007年 | 107篇 |
2006年 | 86篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1714条查询结果,搜索用时 31 毫秒
981.
982.
983.
984.
通过对国内外第一座净跨288 m 的乌江P-F-C 吊拉组合桥的设计方案和施工工艺的介绍,说明吊拉组合桥对桥梁向大跨径方向发展具有很大的意义. 相似文献
985.
986.
盾构直径过大,其成本和安全风险也将成倍增加。结合佛莞城际铁路狮子洋隧道工程地质特性和工程重难点,分析大直径盾构在高水压、强透水性、复合地层施工过程中设备选型、长距离独头掘进、穿越软硬不均地层与断层破碎带等存在的风险。具体从常压刀盘、泥浆环流系统选型设计以提高设备适应性,制定开挖管理与泥浆管理并重的掘进参数控制方法,针对上软下硬和断层破碎带地层的施工风险控制等方面提出相应对策,规避地质重大风险,确保大直径水下盾构隧道的施工安全。 相似文献
987.
以深圳轨道交通2号线新莲区间隧道为工程背景,针对大跨地铁隧道穿越断层的围岩变形与控制问题,采用FLAC3D数值模拟,分析双侧壁导坑工法与CD工法不同组合穿越断层的围岩变形规律与注浆控制效果。结果表明: 1)隧道穿越断层破碎带时,Ⅳ、Ⅴ级围岩交界并与断层相交的拱顶处以及Ⅴ级围岩与断层相交的拱腰处的围岩位移最大,是变形控制的关键部位; 2)双侧壁导坑法穿越断层对大跨地铁隧道的围岩变形控制较好,工程实际工法组合下围岩变形的最大影响范围为12.4 m,围岩位移控制较好,工法组合合理有效; 3)注浆加固对断层破碎带处围岩变形模式的影响与控制作用明显,注浆后围岩变形区域由未注浆的“枣核形”变为较均匀的“椭圆形”; 4)提出位移控制率均值的概念,以定量描述围岩的注浆效果,隧道穿越断层时3 m厚度注浆的围岩位移控制率均值达51%,围岩变形控制效果较优。 相似文献
988.
989.
990.