全文获取类型
收费全文 | 4182篇 |
免费 | 201篇 |
专业分类
公路运输 | 1546篇 |
综合类 | 1330篇 |
水路运输 | 502篇 |
铁路运输 | 953篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 337篇 |
2013年 | 274篇 |
2012年 | 442篇 |
2011年 | 383篇 |
2010年 | 340篇 |
2009年 | 284篇 |
2008年 | 286篇 |
2007年 | 410篇 |
2006年 | 280篇 |
2005年 | 201篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 6篇 |
排序方式: 共有4383条查询结果,搜索用时 0 毫秒
981.
982.
钢-混凝土组合梁中混凝土翼板的收缩应力 总被引:1,自引:3,他引:1
忽略钢-混凝土组合梁界面滑移,认为混凝土收缩引起的横截面变形符合平截面假定,由此建立混凝土收缩内力平衡方程和收缩应力计算公式。提出考虑混凝土收缩影响的组合梁混凝土开裂弯矩计算公式,以及混凝土收缩引起的组合梁挠度计算公式。算例表明,在进行组合梁混凝土的抗裂分析时,混凝土的收缩应力不容忽视。混凝土收缩引起的组合梁挠曲变形随组合梁跨高比的增大而迅速增加,大跨度组合梁的收缩挠度可以得到跨度的1/1000以上。对于混凝土翼板恒定的变截面组合梁,混凝土的收缩应力基本不随截面变化。组合梁混凝土收缩应力随混凝土翼板配筋率的提高而增加,但总的变化幅度不大。 相似文献
983.
解佳飞 《国防交通工程与技术》2010,8(5):1-4
钢—混凝土组合梁具有施工速度快、节省支架和模板等优点,具有十分广阔的应用前景。主要介绍了钢—混凝土组合梁抗剪性能的国内外研究现状。在系统分析已有研究成果的基础上,对钢—混凝土组合梁的竖向抗剪性能和纵向抗剪性能的研究与设计方法进行了分析与研究,并指出了目前存在的问题与不足。 相似文献
984.
介绍快速路西纵联络线立交跨河桥大跨径连续钢箱梁设计与施工方法,系统论述了设计过程,对关键节点详细分析,提出可行的设计方法,可为今后类似的桥梁建设提供经验。 相似文献
985.
现场预制铁路T梁生产准备阶段成本预控浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
齐丽娟 《铁路工程造价管理》2014,(3):52-55
近年来,铁路建设速度逐步加快,为满足建设工期的要求和减少运输费用,大中型桥梁工程项目采用现场预制T梁方式建设桥梁.现场预制T梁需要在当地建设梁场,投入制梁设备和人员等,所有这些都需要成本.那么如何在投入生产之前合理控制这些成本,此文通过对建场工程内容的阐述,从合理选择场址、优化建场和临建设施方案、优选劳务队伍、加强材料和工装设备的采购管理等方面,提出合理控制该阶段成本的方法和措施. 相似文献
986.
987.
988.
水下爆炸作用下对称结构船体梁整体损伤特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于相似原则设计了全封闭对称结构船体梁模型,将TNT炸药置于模型中部正下方爆炸,通过改变爆距和药量来研究梁模型在水下近距非接触爆炸作用下的整体损伤特性,比较爆炸气泡运动对梁结构造成的中垂和中拱弯曲损伤作用,探索近距条件下炸药爆炸造成梁发生整体损伤变形时的高效攻击方式。研究发现:在近距非接触爆炸作用下,当爆炸气泡脉动频率与梁一阶湿频率相近时,水下爆炸气泡对梁结构造成的损伤作用以中垂弯曲为主,且爆径比越小,中垂损伤作用越明显;若爆径比不变,随着药量的增大,梁的整体损伤模式会由中垂弯曲向中拱弯曲转变;一定爆距范围内,炸药在远距离多次爆炸比近距离一次爆炸所造成的梁结构中垂损伤变形要大。 相似文献
989.
990.