城市交通信息呼叫中心系统结构的研究

呼叫中心系统在各行各业中所起的作用越来越明显。采用分层设计思想,得出交通信息呼叫中心系统的结构层次,并以电话查询方式为例,分析交通信息呼叫中心系统的作业流程,具有十分重要的意义。     

商用车发动机电子泵支架拓扑优化分析

商用车发动机在怠速和工作中会产生较大的振动和噪声,分析其相关零部件的振动特性就显得尤为重要。发动机电子泵支架属于铸造块体结构,运用Altair公司的OptiStruct优化分析软件中的拓扑优化分析（Topology Optimization）方法,在满足最低设计频率的要求下,对某型号发动机电子泵支架进行了拓扑优化分析,根据优化分析结果确定其材料的合理布局方式,最终在满足设计要求的情况下成功确定合理、经济的设计方案。     

软弱破碎围岩隧道施工技术

以长梁山特长、大断面软岩隧道工程为实例,针对软弱层状、断层破碎地质等特殊岩体,研究提出了合理的洞室开挖方案和支护参数。针对此类特殊地层中传统挂网喷射混凝土抵受不住膨胀压力而造成坍塌掉块问题,研究设计了一种新型“蜘蛛网状系统锚固技术”。通过实践证明施工效果良好,对于类似条件下的隧道施工具有借鉴意义。     

纳米层状硅酸盐改性沥青混合料路用性能研究

通过马歇尔设计方法确定基质沥青、松香基纳米增强沥青和SBS聚合物改性沥青混合料的最佳油石比。在此基础上,对各种沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能进行对比研究,得出纳米层状硅酸盐改性沥青混合料的高温稳定性及水稳定性较基质沥青混合料有较大幅度的提高,与SBS改性沥青的改性效果相当,在实际工程中有较大的应用价值。     

考虑桩基极限沉降深度的荷载传递模型的研究

荷载传递法广泛运用于基桩承载力和沉降分析。通过理论公式推导,在传统模型上考虑桩径的影响,并引入沉降计算深度概念,建立考虑桩基极限沉降深度的荷载传递模型,以此分析分层厚度（k）和应力比（η）对沉降计算精度的影响。研究发现：当桩端下土层压缩模量变小时,需要采用更小的分层厚度;应力比的设定对极限沉降深度计算有着明显的影响,若在实际工程应用中主要关注点为桩顶沉降,则根据压缩层压缩模量选取合适的应力比参数,若关注点为极限沉降深度,则尽量减小应力比取值。     

网络应用资源管理系统的研究和开发

适应当前分布式网络应用的管理需求,研究开发通用网络应用管理和监控工具是信息领域的热点课题.智能、动态、松耦合的网络管理面向非网络管理专业人员提供强大管理功能和定制策略,覆盖网络应用物理层到应用层的资源,实现配置、监控、审计、分析等任务,可以应用于各种规模的网络应用系统.     

某码头胸墙混凝土裂缝控制技术

根据国内某突堤式沉箱结构胸墙裂缝的统计情况,利用解析法分析了分层浇筑工况下混凝土内部的拉应力、裂缝宽度等参数,计算结果与现场观测结果较吻合。根据混凝土温度收缩应力的计算,全断面浇筑时温度收缩应力大于分层浇筑。采取缩短分层浇筑时间间隔、或把分层浇筑改成全断面浇筑、降低基础阻尼系数、合理选择分段长度等措施,可以较好控制混凝土的温度收缩裂缝。     

基于公路工程的土石方算量与计量方法分析

针对公路工程建设过程当中的土石方工程量的计算方法和分层计量进行论述,可为广大公路工程测量工作者和计量工作者进行土石方的算量和计量提供依据。     

无砟轨道沥青混凝土支承层准静态设计方法

沥青混凝土铺装轨道结构中,沥青混凝土支承层的厚度设计目前以经验为主。本文建立了轨道板在均布荷载作用下的层状弹性体系理论模型,应用有限元分析和实测数据验证了理论模型的有效性,提出以沥青混凝土层层底拉应变、路基面竖向应力、路基面竖向位移为关键设计指标的沥青混凝土支承层厚度准静态设计方法,并进行了实例设计。结果表明:理论分析结果相比有限元计算结果偏于保守,两者都在实测数据取值范围内;理论模型修正后可用于无砟轨道沥青混凝土支承层的厚度设计;设计指标的阈值可控制设计层的最小适宜厚度。     

农村公路养护项目区位重要性计算方法

为高效利用养护资金,实现对农村公路养护项目决策中道路区位重要性的客观判断,运用 对偶拓扑方法抽象公路网,从网络中心性角度选取节点度、中间中心度、接近中心度三个指标表征道路重要性,讨论了邻居节点对节点重要性的影响规律,综合三个中心性指标和邻居节点影响 提出了区位重要性计算方法。以浙江省某县的农村公路网为例,对A, B, C, D, E, F 共6 条县道进 行重要性计算,评价值为0.1888, 0.2108, 0.9973, 0.2141, 0.0053, 0.7516,重要性由高到低依次为 C, F, D, B, A, E。研究结果表明：节点度、中间中心度、接近中心度和邻居节点的影响能从道路自身属性和其他道路影响两方面反映道路在路网中的区位重要性。