干湿循环作用下发泡颗粒轻质土的稳定性

作为地基材料的发泡颗粒轻质土,在干湿环境下的稳定性是反映发泡颗粒轻质土基本特性的一个重要方面。利用试验手段,探讨了发泡颗粒轻质土密度、强度等物理力学性质在干湿循环环境下的稳定性状。     

高速公路上不同车型源强噪声及速度的统计分析

选取了西安地区平坦且周围环境开阔的几条高速公路,通过对行驶在高速公路上不同车辆(大卡车和大客车、中卡车和中客车、小型车)的源强噪声、速度进行测试,运用统计学原理分析。结果表明：高速公路上不同车型源强噪声及速度遵循正态分布。得出其所产生的源强噪声、速度的最大值、最小值、平均值、分布区间;与经验方法所得数值比较,实际上大型车和中型车速度普遍提高而源强噪声下降,但小型车速度提高,源强噪声增大。说明路况等级提高,新车增多、车辆性能改善,高速公路上车辆的源强噪声、速度也在发生变化。将以上研究结果应用于交通噪声预测及其研究中,能更切合实际,更科学地进行环境评估和治理。     

重庆市公交优先发展浅议

在分析公交优先发展战略的基础上,结合重庆市城市交通特征,分析了重庆市公交优先发展的意义,并重庆市发展对轻轨交通和巴士快速交通系统进行探讨,提出了在重庆市应尽快发展巴士快速交通系统(BRT),解决快速增长的城市客运交通需求.     

轻轨线路采用正常线间距单渡线的研究

分析了正常线间距单渡线在中国未被采用的原因,依据列车通过单渡线夹直线时稳定性及乘客舒适性条件,举例说明了采用正常线间距单渡线是能够满足行车稳定性和乘客舒适性条件的.提出了正常间距单渡线实施过程中需要采取的具体措施,包括其夹直线处短轨及其绝缘接头的处理问题.     

管道工程轻型井点降水施工方法

结合邯郸东部新区道路工程的施工实践,详细介绍管道工程轻型井点降水施工的工艺原理、流程、操作要求、质量要求等,并进行技术经济分析,可供同行参考。     

有关中版航海图书资料中灯光射程问题的思考

从灯塔灯光射程的定义、取值,强弱灯塔的判断,灯塔的初隐初显,灯光的最大可见距离等方面对中版航海图书资料中有关灯光射程的问题进行了分析,探讨了中版灯光射程定义的不足之处,并提出合理建议。     

Two States CBR Modeling of Data Source in Dynamic Traffic Monitoring Sensor Networks

Real traffic information was analyzed in the statistical characteristics and approximated as a Gaussian time series. A data source model, called two states constant bit rate (TSCBR), was proposed in dynamic traffic monitoring sensor networks. Analysis of autocorrelation of the models shows that the proposed TSCBR model matches with the statistical characteristics of real data source closely. To further verify the validity of the TSCBR data source model, the performance metrics of power consumption and network lifetime was studied in the evaluation of sensor media access control (SMAC) algorithm. The simulation results show that compared with traditional data source models, TSCBR model can significantly improve accuracy of the algorithm evaluation.     

汽车覆盖件面轮廓度误差的测量

介绍了面轮廓度公差的定义及面轮廓度误差的各种测量方法。提出了一种能够获取物体表面多数据(点坐标)、对被测物体无材质要求,并适合于测量面积大且易变形的覆盖件类零件面轮廓度误差的结构光测量方法。阐述了结构光光栅投影三维测量技术的原理,以某汽车内饰件为例。介绍了利用该原理测量覆盖件表面轮廓度误差的过程。     

源识别方法在实艇水下噪声数据分析中的应用

本文对多点同步测量方法记录的舰艇噪声数据,采取在时域上作滤波、时延补偿和互相关得到输入输出协方差矩阵,然后从输入输出协方差矩阵计算在网络意义和偏相干意义下输入对输出的贡献以及其它有用的量。     

基于地理信息系统的高速铁路噪声地图绘制技术

为推动噪声地图在高速铁路噪声管理中的应用,研究噪声预测模型与地理信息系统(GIS)相结合的高速铁路噪声地图绘制技术。首先,根据高速铁路噪声源分布特征和线路结构特征,优化高速铁路多等效声源预测模型和声屏障插入损失计算方法;其次,在GIS软件中搭建某高速铁路三维地理信息模型,二次开发基于该模型的铁路噪声预测技术;然后,进行离散节点的噪声计算,并通过空间插值绘制连续的噪声分布地图。研究结果表明:采用该技术绘制的我国某高速铁路噪声地图与实测结果对比误差小于1 dB (A),验证了该高速铁路噪声地图的准确性和实用性,可作为铁路噪声管理部门制定噪声控制对策的参考依据。