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针对轻轨车辆在指定两站进行任务分节具有多样性，论文采用人工智能直观启发确定了任务分节及配对的基本模型。建立了任务配对的目标函数和约束函数，保证不同车之间的2节任务配对后，换乘是上下车在同一站，时间在0.5至2小时之间，且使全部配对任务中换乘休息的总时间最短。设计了有效的“自交叉” GA算法，优化出各车的任务分节及其配对组合方法。算法对于日分多节任务、多换乘位置点的任务分节配对的排版问题具有一般适应性。此算法在天津轻轨运用管理信息系统中得到了良好的应用验证。     

铁路轻型墩墩顶横向位移限值确定的方法与分析

阐述既有桥梁检定规范关于墩顶振幅限值条文制订的依据、适用范围和存在的问题 ,提出根据既有桥梁检定规范确定轻型墩墩顶位移限值的等刚度法 ,最后对轻型墩设计中的刚度问题进行了分析讨论     

关于城际铁路中小型车站雨棚照明设计的研究

铁路站台雨棚的设计代表一个新型车站的形象，而雨棚照明更能为旅客提供舒适的视觉效果和候车环境。介缁了京津城际亦庄、武清站台雨棚照明设计，重点对灯具光源的选择、布灯方案、控制方式、线路敷设等方面的设计进行了论述。     

水下航行体自由面兴波时域分析

求解格林公式,在边界面上分布源汇,用数值解法在时域中模拟潜体近水面运动的三维兴波现象,通过试算确定了模型参数,并进一步讨论了潜体运动速度及其浸深对波形的影响,数值试验证实了用该方法来建立三维数值波浪水池的可行性和可靠性。     

津滨轻轨高架桥总体设计

全面介绍津滨轻轨工程高架桥的设计情况 ,常规梁跨采用 3 2 5m预应力混凝土连续箱梁 ,节点桥除3 0～ 40m主跨连续梁外尚有异形箱梁、框架墩桥、5 0m简支结合梁及中跨连续刚构桥等 ;同时对津滨轻轨高架桥桥型选定、快速施工、徐变及软基沉降控制、框架墩、结合梁、刚构桥的设计难点进行了重点研究介绍和总结     

信号控制交叉口绿灯间隔时间的设计方法

采用停车视距原理,阐述了机动车绿灯间隔时间在信号控制交叉口的作用,提出了机动车绿灯间隔时间的计算方法,并通过1个简单算例进行说明。最后,给出了绿灯间隔时间在黄灯和全红之间的分配方式。     

水线源强消弃法在船舶定常兴波计算中的应用

当采用等强度源汇分布法求解线性船舶水动力学问题时,船体的水线源强必须等于零,基于这一假定,杜双兴在基于边界元法的数值计算中,令水线附近面元上的源强为零,且水线积分项也自动消失,称这种方法为"水线源强消弃法".本文应用Kelyin移动兴波源格林函数,研究水线源强消弃法在定常航行船舶的兴波计算中的应用,首先以潜航椭球体为例,对Kelvin移动兴波源格林函数进行了计算和验证,然后分别采用常规面元法和水线源强消弃法,对Wigley船型的兴波阻力、波形及船体压力分布进行了计算及试验比较,另外为了考查水线源强消弃法的工程实用性,最后对一艘SWATH船型的兴波阻力进行了计算.结果表明:与考虑水线单元和水线积分的常规面元法相比,水线源强消弃法能够较好地消除水线积分时格林函数的奇异性所引起的误差,给出的预报结果与试验值吻合更好;另外水线源强消弃法的预报结果受网格划分形式、忽略水线单元尺寸大小的影响,文中的算例表明:忽略10%-15%吃水以上的水线单元能够给出较为合理的预报结果.     

基于盲源分离的共振解调技术在齿轮齿面接触故障诊断中的应用

提出一种运用基于盲源分离的共振解调技术对齿轮齿面接触故障进行诊断的方法.该方法利用盲源分离算法对传感器采集的混合信号进行分离,获取纯粹的故障源信号;采用共振解调技术对分离后的故障源信号进行频谱分析,成功地提取了齿轮齿面直接接触的故障特征.     

散粮码头的照明光源及灯具的选择

分析对比码头作业的常用光源,得出几种光源的适用场合,综合考虑散粮码头特殊的工作环境,通过实例说明散粮码头不同作业区域照明光源和灯具的选取,可为散粮码头的照明设计提供参考。     

谈选取隧道消防水源的方法

通过对公路隧道不同消防水源的利弊分析,提出因地制宜选择水源,不仅应满足消防要求,而且系统合理、节省投资.