避险车道制动距离计算方法研究

国内外的实践经验已经证明,避险车道改善连续长大下坡路段交通安全问题最常用且最有效的工程措施。避险车道制动距离的计算是避险车道设计中的关键问题。介绍了3种制动距离计算方法,分别为:基于运动学原理的分析方法,基于动量原理的分析方法,以及基于实车试验的经验数据拟合方法,并介绍了各种计算方法的原理与计算过程,总结了各种计算方法的优缺点。对避险车道制动距离的探讨,可为避险车道的长度设计提供重要参考。     

轻型高速公路设计要点分析

介绍了轻型高速公路的概念及产生背景,分析了其较之普通公路的六大优势,并对轻型高速公路的通行能力、线形、横断面等方面进行了分析研究,最后对存在的问题提出了建议。     

码头车鞍座升降定位逻辑电路的设计

介绍码头车鞍座升降定位部分的工作原理,以及相关逻辑电路的设计。     

大跨预应力混凝土连续箱梁桥日照温差效应

对某特大型预应力混凝土连续箱梁桥进行了连续4 d的温差效应观测,在实测数据的基础上论述了箱梁桥的温度场及其变化规律,继而提出了一种适合于中国中部地区的同时考虑箱梁竖向和横向温差的温度梯度模式,将该模式与实测资料进行了比较并分析了温差效应。结果表明:由该模式计算出的最大横向温差时刻与实测结果十分吻合,对箱梁桥日照温差效应的测试有参考价值。     

城市轻轨连续刚构桥动力特性分析

自振频率、振型等是反映桥梁结构动力特性的模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据。以某轻轨连续刚构为例,采用大型桥梁专业分析软件MIDAS建立该桥的有限元计算模型,对其进行模态分析,得出相关模态参数,其计算结果可供桥梁设计和成桥检测时参考。     

九华山隧道玄武湖段降水施工技术

根据九华山隧道玄武湖段的实际水文地质情况,在长大深基坑土方开挖前,选用管井与轻型井点相结合的复合式降水方案,主要采用管井降水,对管井降水不能满足土方及时开挖要求和止水帷幕失效部位采用轻型井点辅助降水,整体降水效果良好,满足土方开挖前的降水要求。     

跨座式轨道交通的梁部结构形式比较

以重庆轻轨较新线一期工程的设计实践为基础 ,介绍跨座式轨道交通高架桥所采用的轨道梁梁部结构形式 ,通过对各种梁部结构形式的研究比较 ,分析其优缺点及具体的适用性、经济性 ,积极探索新的轨道梁结构形式     

津滨轻轨预应力混凝土连续刚构桥抗震分析

介绍津滨轻轨预应力混凝土连续刚构桥的抗震设计情况 ,分别采用反应谱和时程分析方法研究地震反应 ,提出设计建议 ,探讨城市轻轨桥梁建设更为适用的抗震设计准则     

大型矿用车承载车架的模态试验与结构修改模拟分析

为确定一种大型矿用电动轮自卸车的承载车架的动特性和使其适应承载条件的要求,进行了模态分析试验和结构修改的模拟分析。文中着重阐明了这类重型复杂结构在模态分析试验中应予重视的若干特殊问题的解决方法,如空气弹簧支撑的应用、测量频带的选取和空间模态的获得等。文中结合实例阐明了结构修改模拟的“结构重分析法”,并给出了模态修改的结果。     

信号控制交叉口绿灯间隔时间计算的研究

针对信号控制交叉口由于绿灯间隔时间设置不当而可能导致的困境区域问题,结合路口限速、交叉口几何条件等客观因素,提出分析模型和最小绿灯间隔时间的计算公式,同时针对几种可能出现的情况,提出相关的建议,以达到消除困境区域的目的。