基坑宽度效应对坑底隆起的影响研究

该文通过不同宽深比基坑坑底隆起的数值模拟,分析了基坑宽度效应对坑底隆起的影响.研究揭示了不同宽深比基坑坑底隆起变形的规律,表明随着基坑宽深比的不断增加,坑底最大降起量不断增大.结合上海东西通道上跨地铁二号线的工程实例分析,指出对环境保护要求极高的宽大基坑,可通过将大基坑划分为小基坑的方式有效地控制坑底隆起.     

道路照明灯具布置方式的研究

《城市道路照明设计标准》第4.1.2阐述:灯具的悬挑长度不宜超过安装高度的1/4,灯具的仰角不宜超过150;第4.2.3阐述:半径等于或大于1 000 m的曲线路段,其照明可按直线段处理,半径小于1 000 m的曲线线路,灯具应沿外侧布置并减少灯具的间距,半径越小间距也应该越小,一般控制为直线段的0.5～0.75倍,悬挑长度也应该缩短[1]。针对重庆作为山城的特点,就这两方面具体展开计算,讨论并提出实施方案。     

鹤大高速公路桥头跳车的处治和体会

对高速公路容易产生的桥头跳车现象进行分析,提出桥头跳车防治措施,介绍鹤大高速公路桥头跳车处治的施工过程。     

浅谈公路隧道照明系统设计

结合具体公路隧道项目,详细介绍公路隧道照明系统的设计方法,通过设计步骤和设计注意问题分析,对公路隧道照明系统设计进行梳理,可为类似项目设计提供参考和借鉴.     

色彩在船舶上的应用与安全

船舶上的色彩应用会直接影响海员的情绪、情感,进而影响到海员的身心健康和工作效率。分析和研究色彩的特性,将有利于揭示色彩与环境以及色彩与情绪、行为的关系,为色彩设计提供依据,给海员一个温馨的生活和安全的工作环境,以消除色彩搭配不当对海员造成的不良影响,减少人为因素导致的海上事故的发生。     

船舶润滑油和液压油水分现场测量研究

文章通过比较油液水分测量的几个国家或行业标准,分析了油液水分现场测量的5种方法,所采用的热板气泡法可现场有效判别含水量大于0．1％的油液。     

公路特长隧道通风与照明系统协同集约化设计探索

为了降低公路特长隧道通风与照明系统设施总规模和工程全寿命周期成本,以浙江杭绍台 高速公路陈家山特长隧道为依托,提出通风系统与照明系统协同设计的理念,即适应通风烟雾浓度、按需配置照明灯具光源类型。采用LED+高压钠灯的混合光源方式,隧道末端的烟雾浓度指 标要求可以提高,而隧道需风量相应可降低约17%。在此基础上,积极采用互补式通风模式,利用下坡隧道中的低浓度空气去稀释上坡隧道中的污浊空气,实现相邻隧道通风负荷的均衡。相对于优化之前采用的单竖井送排通风模式及纯LED光源类型,隧道通风照明系统总安装功率下降30%以上,从而有效提高了特长公路隧道通风系统设施规模的集约化水平,为减少今后运营期间的设备闲置打下良好基础。     

基于ANSYS的客车车体轻量化技术及其应用

以ANSYS软件为平台,以准高速客车发电车车体为例, 利用APDL语言编写命令流文件,建立了参数化的车体有限元模型,并对车体承载结构进行了优化设计.通过对比分析轻量化前后车体的强度、刚度及其模态,给出了轻量化的设计方案,表明了此方法的可行性.     

道路照明可见度研究

分析了影响可见度的各种因素．并在此基础上进一步分析了小目标可见度（STV）道路照明设计方法,指出了小目标可见度设计方法的不足及进一步完善的研究方向．提出了符合驾驶员视觉特性的道路照明设计应与交通标线的诱导性相协调。     

30 000 DWG散货船码头系泊模型试验研究

对30 000 DWG散货船在开场水域码头系泊开展了模型试验研究。在风浪流组合工况中,对不同系泊方式的系缆张力和船舶运动进行了分析。分析结果表明,流向和缆绳长度对系缆张力有显著影响。试验结果可为类似船舶码头安全系泊提供重要技术参考。