高速客运专线过隧道箱梁翼缘板补浇筑模架的研制与使用

介绍了一种高速客运专线过隧道箱梁翼缘板补浇筑模架,在使用过程中,不影响运梁车的通过,收缩后能安全地穿过隧道,到达另一座桥梁继续工作。     

蓝牙技术在车站旅客服务信息系统中的应用

主要针对既有铁路车站旅客服务信息系统信息发布中存在的问题,提出以蓝牙技术为基础的解决方案.在论述"蓝牙"无线网络应用和国内外车站信息发布形式基础上,介绍蓝牙技术特点,应用环境和结构以及解决方案.     

基于Web的铁路运输企业内部营销信息传播系统研究

建立铁路运输企业内部营销信息传播系统,必须解决好内部营销信息传播系统栏目设计、信息发布模式和Web服务器设立方法.因此,提出采用以用户为导向的营销原则和方法来设计内部营销信息传播系统栏目,采用分散发布信息的模式来加快内部营销信息传播系统的信息传播速度,并根据铁路运输企业组织结构来设立Web服务器.     

南京大胜关长江大桥移动支架导梁设计与施工

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32 m简支箱梁采用移动支架现浇施工,移动支架主要由钢管柱、分配梁、贝雷纵梁、模板系统、导梁系统、贝雷纵梁下放系统及地面纵横移系统等组成.采用导梁分组吊装贝雷纵梁方案,成功解决了移动支架贝雷纵梁外形尺寸大、重量重、安装高度高等难题.导梁由贝雷梁拼装而成,通过支腿支承于墩顶并实现纵横移,采用4台5 t卷扬机同步提升贝雷纵梁.该施工方案充分利用现有资源,增强移动支架的机械化程度,最大程度上缩短施工周期,取得了可观的经济及社会效益.     

轻质混合土单向压缩固结变形特性分析

通过无侧限抗压强度试验和单向压缩固结试验,对轻质混合土的单向压缩固结特性进行了分析,并采用简化公式对单向压缩固结变形随时间的变化关系进行拟合计算。结果表明:轻质混合土的单向压缩屈服应力与抗压强度为线性关系;在施加荷载没有超过压缩屈服应力的情况下,密度、水泥掺入比不同时,单向压缩固结变形曲线随时间变化的趋势相似,且密度、水泥掺入比对固结变形的影响小于荷载的影响。     

信息对出行时间的影响研究

在一个不确定性交通网络上,考虑不同风险厌恶程度出行者的出行时间受交通信息的影响,采用出行时间及对出行时间不确定性的偏爱程度建立期望效用函数,研究信息环境下与非信息环境下的期望出行时间,得到如下结论:(1)信息的提供将减少所有出行者的期望出行时间;(2)在信息环境下,风险厌恶程度高的出行者期望出行时间的减少比风险厌恶程度低的出行者期望出行时间减少更显著。并用算例对模型结论加以验证。     

三向变截面偏心连续箱梁挂篮施工法

该文通过申江路1标工程施工实例,结合该工程桥梁断面布置形式,从施工部署、零号块临时墩设计、挂篮设计及施工等技术措施,介绍了纵、横、竖三向变截面且结构偏心的连续箱梁,采用悬臂法挂篮施工的方法及技术措施。     

面向出行者的综合信息服务系统设计

以城市信息模块为单元,通过运用交通服务总线搭建出行者信息服务系统的空间框架,并设计城市信息模块的体系结构,简要设计和介绍结构中各部分的职能;按照微型控制器的概念,重点设计城市信息模块的数据中心和运营中心,城市信息模块为出行者信息系统的依托,其综合运用交通信息融合技术、动态路径规划技术、异构系统融合技术收集信息,在多种信息发布渠道中,依靠互联网及3G移动网络技术着重建设互联网信息发布平台;最后论证出行者信息服务系统中涉及的关键技术,提出出行者信息服务系统的技术标准。此项研究可为综合信息服务系统的研究与开发提供参考。     

我国高速公路景观文化建设的思考

针对我国当前高速公路景观建设中存在的问题,分析高速公路景观文化的内涵、特征和相互关系,并结合实例,对高速公路景观文化的作用及创意表现形式等内容进行全面的探讨,可供景观设计人员参考.     

��Ϣ�����³����߶��ھ�����Ϊ����

出行者信息系统的建立加强了出行和交通系统之间的联系,使得活动出行决策形成一个动态决策调整过程. 在分析信息作用下的活动出行需求变化的基础上,以信息对出行者的短期决策影响为研究对象,基于吉林市居民出行的SP调查数据,探讨了出行者出发时间、出行方式、路径选择决策行为之间的内在联系. 考虑出行者对信息持有的态度等影响因素,运用二元Probit模型定量分析了出行者决策行为的内在联系. 结果表明,出行方式选择行为与出发时间及路径选择之间密切相关,出行者的路径选择行为则相对独立. 研究结论可为城市交通需求预测及交通管理提供参考.