城市化进程中公共交通规划探析

研究了与城市化相适应的公共交通规划的新理念，包括从土地利用的角度研究城市交通需求的预测、不同公共交通方式的选择和组合、绿色交通管理原则等，并阐明了以公交为导向的土地利用和城市规划的必要性。     

基于用地性质的交通需求遗传算法模型研究

提出了基于交通小区用地性质的交通需求模型建立方法，对该方法的基本原理、建模过程和可行性进行了阐述．针对传统交通需求的不足．用遗传算法进行模型的标定和求解来改进。在实例分析中．通过交通分配数据证明了该建模方法的精确性和有效性。     

山区铁路应用摆式列车提速的探讨

通过计算说明应用摆式列车可提高铁路曲线限速35%左右,以成渝铁路为例,在以中小曲线为主的山区铁路采用摆式列车提速,是一种最有效的方法。     

塑料排水带堆载法在填海造陆复杂地基处理中的试验研究

针对填海造陆形成的复杂地基的地质特点,采用分区处理,改进插板方式等多种方法联合摸清薄弱地带范围的处理方案;通过对塑料排水带堆载法加固后地基的沉降变形和孔隙水压力的测试,研究了地基沉降随时间的变化规律和孔隙水压力的时空分布规律,对比分析了加固前后土体物理力学性质的变化;处理后的地基经充分排水固结,土体物理力学指标有了明显的改善,结果表明采用的处理方案及塑料排水带堆载法处理填海造陆形成的复杂地基是合适的。     

日本三菱公司的电子控制电动式动力转向系统

详细介绍日本三菱公司米尼卡轿车采用的电子控制电动式动力转向系统的基本组成、工作原理,以及系统的检修方法,并给出三菱公司米尼卡轿车电子控制电动式动力转向系统故障码。     

清水隧道不良地质段施工实践

文章分析了洛湛铁路永州-岑溪段清水隧道在施工中遇到的涌泥、滑坍、支护变形、裂纹等不利情况,针对其产生的原因,提出了相应的施工方案及整治措施.     

基于土地综合价值的高速公路节地方法研究

基于土地估价理论和土地生态服务价值理论,在综合界定高速公路土地经济价值、社会价值、生态价值的基础上,提出了资源有偿使用和生态补偿制度下,高速公路占地价格组成的新形式,对高速公路占地价值进行了评估,并以此为基础提出了合理的高速公路节地方法,并结合实例进行阐述。     

土地科学研究可持续发展模型的探讨——基于系统动力学分析

针对目前土地科学研究中部门间相互封闭、理论与实践脱节的不可持续现状,根据土地科学研究自身特点,构建了土地科学研究的三部门框架,解析了土地科学可持续发展的因果关系,运用系统动力学理论进行系统分析与构建,构造出系统动力学模型。通过本文研究得出,土地科学研究可持续发展系统的动力源自实践中的问题与矛盾,传输渠道畅通是系统持续运行最重要的决策点,模型由此实现土地科学领域的理论与实践研究的统一,通过系统的循环运作,促使土地科学研究过程产生可持续运行机制,系统可持续发展功能臻于完善,有效地解决现行土地科学研究中的不可持续现状。     

公路建设节约用地方法初探

由于国家实行了严格的耕地保护制度，节约用地已成为公路建设坚持科学发展观的一项内容。因此许多公路建设项目都根据工程的具体情况，灵活运用集约利用土地的方法，尽可能地避免公路建设对土地的占压影响。合理有效地利用每一寸土地，努力实现公路建设、土地资源、自然环境的协调发展。     

创建平均地权按年收费的土地利用管理模式

从人对土地的生存和发展权出发,分析了传统和现行土地利用制度的缺陷和无法解决的问题,赋予平均地权的新思想,提出了实行按年征收土地使用费的设想和措施。实行按年征收土地使用费有利于推动城市化进程,有利于土地资源从低收益向高收益转变,使土地得到最合理利用。