全文获取类型
收费全文 | 3417篇 |
免费 | 184篇 |
专业分类
公路运输 | 644篇 |
综合类 | 1492篇 |
水路运输 | 460篇 |
铁路运输 | 383篇 |
综合运输 | 622篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 116篇 |
2017年 | 132篇 |
2016年 | 185篇 |
2015年 | 171篇 |
2014年 | 286篇 |
2013年 | 255篇 |
2012年 | 251篇 |
2011年 | 266篇 |
2010年 | 194篇 |
2009年 | 209篇 |
2008年 | 199篇 |
2007年 | 240篇 |
2006年 | 198篇 |
2005年 | 124篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 72篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3601条查询结果,搜索用时 46 毫秒
21.
在分析双电感半桥电路的基础上,提出了一种基于改进半桥拓扑结构的新型有源电力滤波器,它消除了传统有源滤波器拓扑的桥臂直通故障隐患,且具有可高频、高效率运行的优点。文章详细分析了其工作原理,给出了相应的控制策略。仿真和实验结果验证了这种新型有源滤波器的可行性。 相似文献
22.
23.
24.
悬挂式单轨车辆走行轮在车辆运行中起到承载和传力的重要作用,其走行轮失效对悬挂式单轨车辆运行性能有重大影响。通过多刚体动力学理论建立悬挂式单轨车轨耦合动力学模型,仿真分析了不同工况下走行轮失效对单轨车辆曲线通过及运行平稳性的影响。仿真结果表明:空载状态下走行轮失效的悬挂式单轨车辆在曲线半径100 m的线路上限速为35 km/h,而满载状态下走行轮失效的车辆一直处于不安全状态,需要尽快行驶到就近站点疏散乘客;同侧走行轮失效对单轨车辆的影响趋势基本一致;在相同行车速度下,走行轮失效时竖向平稳性指标出现了部分数值超过3.0的情况,说明走行轮失效时车辆的运行平稳性会变差。仿真研究结果可为走行轮失效的悬挂式单轨车辆运行提供参考。 相似文献
25.
HX_D3B型交流传动电力机车主辅电路 总被引:1,自引:0,他引:1
详细介绍HXD3B型交流传动电力机车主电路和辅助电路的结构组成、工作原理、保护模式、设计理念等,并对机车变流柜的控制方式及库用电源回路做了简单阐述。 相似文献
26.
27.
针对传统列车通信网络(Train Communication Network,TCN)难以满足下一代列车通信网络的带宽需求,提出了基于交换式以太网的TCN解决方案,建立了基于交换式以太网的列车通信网络拓扑结构和通信协议栈模型。在满足网络强实时性方面,进行了相关改进。然后通过VxWorks试验平台进行试验验证,结论是这种新方案在较大提高网络带宽的同时,能保证网络的确定性和实时性,能很好地满足传统TCN网络传输数据的要求,证明了基于交换式以太网列车通信网络代替TCN的可行性。 相似文献
28.
29.
This paper explains the theory in support of total cost analysis (TCA) to compare transportation system alternatives. The full costs of each alternative are first aggregated, including travel time costs and monetizable environmental and social costs. Many costs which are considered on the benefits side of the equation in benefit-cost analysis (BCA) as "cost savings" are brought over to the costs side. Total cost differences among alternatives are then traded off against their estimated non-monetized benefits or impacts, just as a consumer trades off product quality against cost before deciding which product he or she will buy. One advantage of TCA over traditional BCA is that the concept of "total cost" is more easily understood by the public and by political decision-makers than BCA concepts such as "net present worth", "benefit-cost ratio" and "internal rate of return". A second advantage is that there is no suggestion that all "benefits" have been considered; decision-makers are free to use their own value judgements to trade off total cost against non-monetizable social, environmental and economic impacts, just as they trade off quality and convenience against cost when purchasing goods and services in their roles as consumers. The TCA approach is demonstrated in this paper through a case study of two systemwide alternatives for the Baltimore, MD urban area. 相似文献
30.
This article describes the first experiment on teleworking in the Netherlands, and presents the results of an analysis of the impact of teleworking on the travel behaviour of the participants in the experiment and their household members. It was concluded that teleworking has resulted in a significant decrease in the total number of trips by teleworkers (–17%). Peak-hour traffic by car has been reduced even more (–26%). An unexpected result was that the household members of the teleworkers also appeared to travel less than before the experiment. 相似文献