全文获取类型
收费全文 | 5331篇 |
免费 | 388篇 |
专业分类
公路运输 | 1672篇 |
综合类 | 1527篇 |
水路运输 | 1184篇 |
铁路运输 | 1148篇 |
综合运输 | 188篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 132篇 |
2021年 | 220篇 |
2020年 | 212篇 |
2019年 | 156篇 |
2018年 | 111篇 |
2017年 | 172篇 |
2016年 | 132篇 |
2015年 | 212篇 |
2014年 | 457篇 |
2013年 | 338篇 |
2012年 | 537篇 |
2011年 | 507篇 |
2010年 | 379篇 |
2009年 | 319篇 |
2008年 | 300篇 |
2007年 | 415篇 |
2006年 | 359篇 |
2005年 | 213篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5719条查询结果,搜索用时 843 毫秒
931.
采用修正偏心压力法研究波形钢腹板连续组合箱梁桥的荷载横向分布规律。结合工程实例,利用修正偏心压力法计算某单箱三室波形钢腹板连续组合箱梁桥的荷载横向分布系数,利用空间有限元分析程序进行了数值模拟,并对其偏心荷载工况下的挠度进行了实测。将修正偏心压力法、有限元模拟方法得到的挠度值与实测挠度值进行对比。结果表明,修正偏心压力法将空间问题转化为平面问题,且充分考虑了波形钢腹板组合箱梁的抗扭作用。得到的荷载横向分布系数与有限元计算结果吻合较好。采用该方法计算波形钢腹板连续组合箱梁桥荷载横向分布是可行且偏于安全的。 相似文献
932.
933.
以咸阳至旬邑高速公路三水河连续刚构桥箱梁桥为依托,采用CFD软件FLUENT计算了主梁跨中及支点断面在不同风攻角、双幅桥间距及有无护栏情况下的风阻力系数,并与相同条件下的单幅桥进行对比,研究了双幅桥风阻力气动干扰效应。结果表明:气动干扰效应对双幅桥风荷载均有影响,总体上随双幅桥间距减小而增大,随结构尺寸增大而增大,而随风攻角的变化规律不明显;上游桥阻力系数干扰因子为0.994~1.147,略大于1或在1附近变化,表明气动干扰效应对上游桥的阻力系数影响较小;下游桥阻力系数干扰因子为-0.356—0.973,变化范围很大,表明气动干扰效应对下游桥的阻力系数影响很大,双幅桥间距较小时来流风对下游桥的作用甚至表现为吸力。 相似文献
934.
935.
936.
937.
938.
针对某款承载式客车车身蒙皮出现的裂纹问题,运用结构传力相关理论对客车车身骨架传力路线进行了分析。在满足车身强度、刚度、稳定性的前提下,对车身骨架结构进行改进设计,从根本上改善了客车车身蒙皮的裂纹问题? 相似文献
939.
940.
随着城市发展对通行能力要求的提高,高架桥梁中越来越多地采用宽体箱梁结构形式。由于城市景观要求,以及桥下地面道路限制,下部结构常采用单柱或小间距双柱,使得长挑臂单箱多室箱梁部分箱室处于悬臂状态,箱梁横向受力空间效应明显。该文以德胜快速路标准段连续箱梁为研究对象,利用有限元结构程序ANSYS进行空间分析,计算箱梁结构在自重、二期恒载,以及汽车活载作用下横向变形和内力的分布规律,并将空间分析结果与目前简化分析方法进行对比分析,验证简化计算方法的适用性。 相似文献