全文获取类型
收费全文 | 3976篇 |
免费 | 271篇 |
专业分类
公路运输 | 1419篇 |
综合类 | 981篇 |
水路运输 | 1082篇 |
铁路运输 | 675篇 |
综合运输 | 90篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 129篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 128篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 139篇 |
2014年 | 285篇 |
2013年 | 231篇 |
2012年 | 397篇 |
2011年 | 386篇 |
2010年 | 281篇 |
2009年 | 237篇 |
2008年 | 254篇 |
2007年 | 343篇 |
2006年 | 281篇 |
2005年 | 168篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有4247条查询结果,搜索用时 31 毫秒
971.
针对我国南方湿热多雨的气候条件,采用多因素正交试验方法,综合考虑粉胶比、粗集料含量、沥青种类、集料类型和添加剂等因素,以冻融劈裂强度比、浸水劈裂强度比、动稳定度和空隙率作为评价指标,进行湿热地区沥青混合料设计研究;并运用极差分析和综合性能分析方法,探讨了湿热地区沥青混合料性能影响因素的敏感性,提出了湿热地区沥青路面材料组成的优化方案。研究结果表明,粉胶比和粗集料含量对影响湿热地区沥青混合料性能起主导作用;通过调整沥青混合料内部粗、细集料的比例,选取适当的粉胶比,采用合适的添加剂等措施,可以使湿热地区混合料的路用性能提高;湿热地区沥青混合料的较好方案为"1.3粉胶比+60%粗集料+改性沥青+石灰岩+2%消石灰"。 相似文献
972.
车辆对路面的轴荷作用是影响公路使用寿命的关键因素之一,通过对2008年京沪高速公路苏北段收费数据库中货车数据的整理、计算,对京沪高速公路苏北段货车车流现状、车辆轴载分布情况进行分析;并从轴荷分布角度,提出了路段载荷不均匀分布的对策,建议按月建立路网轴荷分布数据库,为养护决策提供基础数据。 相似文献
973.
钢箱梁桥面板的结构特性直接影响着其上沥青铺装层的受力,因此进行有限元力学分析时必须确定合理的结构模型。在多次计算的基础上,通过比较相同荷载作用下模型各个关键结点的位移、应力、应变等力学指标,最终确定了横向上包括6个U形加劲肋、纵向上包括3跨面板范围的基本简化模型,并对单元类型、单元大小等进行了讨论。通过实桥检测,验证了简化模型的可行性,分析了理论计算值与实测值误差的来源。 相似文献
974.
铁路网规模测算是铁路网规划的主要内容。该文在分析铁路网规模影响因素及常用预测方法的基础上,采用连通度法、国际比较法、多元回归法和运输负荷法对陕西省铁路网规模进行测算研究和修正,得出陕西省铁路网未来年的适宜规模,为科学地规划铁路网提供理论依据和决策参考。 相似文献
975.
采用低路堤高速公路设计方案时,交通荷载会对路基的应力和变形产生较大的影响。文章通过破坏轴向应力试验与累积永久应变试验,模拟了交通荷载对路基的循环作用,研究了不同频率、不同围压、不同应力水平下交通荷载引起的路基变形特征,提出交通荷载作用下低路堤产生沉降的主要因素,供低路堤的设计和处理参考。 相似文献
976.
与一般路基相比,交通荷载不能在低路堤中充分扩散再传递到地基上,因而加剧了地基的沉降变形,同时交通荷载引起的震动也容易会导致地基土层的不均匀沉降。以连盐高速低路堤路段为工程依托,通过现场试验分析研究了交通荷载作用下低路堤的路基动态特性,其研究结果可为在软土地基上修筑低路堤高速公路设计、施工、管理和养护提供参考。 相似文献
977.
978.
979.
结合当前桥涵施工和河北省京秦高速公路桥涵单板受力病害的处治,对病害的成因及对策进行了分析和总结,探索和提高高速公路桥涵单板受力病害的预防措施和加固维修技术。 相似文献
980.
铣刨机行走液压系统速度特性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
本文以四轮驱动的冷铣刨机为研究对象,对冷铣刨机行走驱动液压系统的速度特性进行了分析,建立了冷铣刨机行走速度特性方程。同时,对利用冷铣刨机的行走速度来实现功率自动分配进行了分析,分析后认为,通过控制电磁阀电流可实现发动机功率的自动分配。 相似文献