水下运动物体在相互接近过程中的水动力计算

用面元法计算了两个水下物体在相互接近过程中对水动力的影响，给出了水动力系统系数随物体间距离的变化曲线。该计算程序经对圆球的计算值与试验值比较了得到了验证。本研究对水下双潜器的近距离协同作业和潜器在接近障碍物过程中的运动控制能够提供较好的数学模型。     

Design philosophy of floating bridges with emphasis on ways to ensure long life

The paper briefly outlines current design philosophies for floating bridges, with special reference to aspects that are deemed to be of interest in the context of very large floating structures. Since the design of submerged floating tunnels is done by people in the same milieu and deals with many of the same problems as in the design of floating bridges, while being in some respects more critical, some of the design philosophy of that subject is also included. The design philosophy and methodology for floating and submerged tunnel bridges draws heavily on Norwegian experiences in two large fields: offshore structures and conventional bridges.     

船用防避台风决策系统基本技术

运用相对运动原理求出船舶避离台风的基础可航扇区；根据预报的风浪场，计算出产生船舶“谐摇”的扇区；根据船舶性能和波浪预报，用等航时线法求出最少航时扇区；采用最优控制理论，在基础可航扇区内剔除“谐摇”扇区，并与最少航时扇区进行优化，最终得到既安全又省时的船舶避离台风的最佳可航扇区。把防避台风的整个决策过程开发成业务化的软件包，从技术上帮助船长加快避台决策速度，提高避台实施精度，达到安全经济的防避台风的目的。     

基于充电桩健康度的电动汽车充电调度策略

为提升充电桩健康水平,提出了基于充电桩健康度的电动汽车充电调度策略。从充电桩电气性能指标和安全性 能指标出发,以充电桩6大模块、26项指标为评估标准建立充电桩健康度综合评估模型。考虑接入负荷对充电桩健康度 的影响,建立基于充电桩健康度的充电优化模型,为统一变量,将充电负荷转化为充电时间,充电运营商基于充电时间 和充电桩健康度规划充电车辆的位置。采用NSGA-Ⅱ算法求解模型并采用充电桩健康度模型进行评估。选取江苏省某区 域10个充电桩的参数及充电信息进行验证,并设置了两种不同优化情景进行对比。结果表明,较其他两种情景,采用本 文策略及算法的充电站年度健康度提升了18.54%,充电桩年度健康度平均提升了1.85%,充电站月度健康度最大方差降 低至0.001 5。     

模拟船闸底板减压井的等效表孔法*

根据流量等效原则及阻力系数法,提出一种“以表孔代井”的实用简化方法,将地基上三维减压井等效为同位置二维表面孔,并给出表孔半径换算估算式。经验证,该方法在列井、群井问题中等效性良好。依托双线船闸闸室,通过渗流势分布、渗流量分配和扬压力变化规律的对比分析,评价等效表孔法计算精度。结果表明,该方法可有效减少模型单元数与节点数,极大地节省计算资源。等效表孔与减压井横剖断面渗流势相同,各部位水头线几乎重叠,出流量横向分布一致,等效模型与原模型右线出流总流量相对误差仅为1.7%,平均扬压力相对误差5.4%。建议等效表孔率不宜小于10%,等效表孔率大于50%时,扬压力基本等同于完全透水情况,可直接按闸室完全透水进行渗流分析。     

不同来流流速和布设间距下人工鱼礁组合的流场效应研究*

人工鱼礁的投放可改善河流局部水域的生态环境,为鱼类等水生生物营造良好的栖息环境。基于计算流体力学（CFD）方法,研究长江上游三棱柱人工鱼礁组合的水动力特性,并以上升流和背涡流的几何特征为参数,分析不同来流流速（1.5、2.4和3.0 m/s）和布设间距（0.5、1.5和2.5 m）对流场效应的影响。结果表明：随着来流流速的增加,在相同人工鱼礁组合工况下上升流和背涡流的几何特征值变化不大;随着布设间距的增加,相同人工鱼礁组合工况下上升流、背涡流最大高度和体积等几何特征值先增加后减小,1.5 m为最优布设间距;而在同一流速或布设间距下,随着人工鱼礁组合数量的增加,上升流、背涡流最大高度和体积逐渐增加,7个为1组的人工鱼礁为最优组合。     

信江八字嘴航电枢纽工程坝址方案选择*

在信江下游鄱阳湖区,地形水系复杂,河流分汊较多,坝址选择的河段范围大,枢纽坝址的方案选择较复杂。以信江八字嘴航电枢纽工程为例,在确保各坝址枢纽满足通航要求且与上下游梯级衔接的基础上,采用对各坝址枢纽功能、河道及两岸地形、建筑物布置合理、减少库区淹没等条件进行分析利弊的方法,提出坝址选择的思路,从地形地质条件、枢纽布置、工程量、通航条件、航道衔接条件、施工条件、库区淹没、工程总投资等方面进行坝址综合比选,得出八字嘴航电枢纽工程的推荐坝址。通过方案论证梳理坝址选择和枢纽布置的思路,成功解决了河口湖区复杂水系地形条件下的坝址选择难题。     

多因子影响下的钱塘江通航保证率研究*

钱塘江闻堰—八堡段为钱塘江河流河口段,河床冲淤剧烈,水深受地形影响变化较大,直接影响船舶通航,此外受上游径流及涌潮影响,航道通航保证率计算较为复杂。为此,利用2007年以来历年的水下地形,综合考虑涌潮、径流、水深等因子对钱塘江闻堰—八堡段的实际通航保证率进行分析。结果表明,2007—2020年满足3.8 m水深条件的通航保证率为60.1%~79.8%,满足3.5 m水深条件的通航保证率为71.9%~87.5%,满足3.2 m水深条件的通航保证率为81.1%~97.0%,与实际较为吻合。研究方法对河床冲淤变幅较大且动力条件较为复杂的河口区通航保证率分析具有参考意义。     

喀斯特地貌地区GNSS高精度静态测量方案

喀斯特地貌地区控制点的高精度测量对区域地形调绘和水文测验均有重要意义。在喀斯特地貌地区传统测量困难,CORS站点稀疏,静态测量多路径效应严重,单点GNSS静态测量无法满足精度要求。为此,针对布设的237个GNSS E级控制点,设计出相应的GNSS静态测量方案以提高测量精度。该方案在测区中间添加1个全天候观测的固定基准站,测量时再添加1个移动基准站,与其它N个流动站进行同步测量,然后结合6个连续运行的CORS站点进行解算。最终静态测量的结果符合测量标准要求,其中控制检核点X坐标平均中误差为0.007 m,Y坐标平均中误差为0.018 m。测量的大地高结合广西似大地水准面精化模型进行精化后,控制点高程测量结果与测出的水准高程进行对比,较差中误差为0.024 m,且所有点较差都低于限差。“1+1+N”静态测量模式显著提高了喀斯特地貌地区测量精度,通过似大地水准面精化模型精化后的结果符合四等水准测量高程的要求。     

长江上游航道三棱柱式人工鱼礁流场特性研究*

一种新型的三棱柱式人工鱼礁在长江上游航道整治工程中已广泛应用,在改善水体流态和营造鱼类生境方面发挥着重要作用。通过数值模拟方法研究不同来流速度与布设间距下三棱柱式人工鱼礁上的流场特性,并提出人工鱼礁的最佳布置方式。研究结果显示,上升流最大速度与来流速度成正比,而上升流体积、上升流最大高度与礁高比值、背涡流体积和长度基本不受来流速度的影响。在同一流速下,上升流和背涡流体积均与人工鱼礁布置的横向间距成反比,与纵向间距呈先增大后减小的变化。横向及纵向间距分别为0.5倍和4倍礁长时为人工鱼礁的最佳布设方式。对比不同来流速度,上升流和背涡流区域特性参数受人工鱼礁布设间距的影响更明显。研究结论可为长江上游生态型人工鱼礁的建设提供理论依据。