全文获取类型
收费全文 | 16935篇 |
免费 | 1078篇 |
专业分类
公路运输 | 4685篇 |
综合类 | 4962篇 |
水路运输 | 3554篇 |
铁路运输 | 3965篇 |
综合运输 | 847篇 |
出版年
2024年 | 111篇 |
2023年 | 140篇 |
2022年 | 401篇 |
2021年 | 644篇 |
2020年 | 652篇 |
2019年 | 409篇 |
2018年 | 320篇 |
2017年 | 399篇 |
2016年 | 394篇 |
2015年 | 537篇 |
2014年 | 1319篇 |
2013年 | 991篇 |
2012年 | 1505篇 |
2011年 | 1482篇 |
2010年 | 1219篇 |
2009年 | 1075篇 |
2008年 | 1138篇 |
2007年 | 1469篇 |
2006年 | 1311篇 |
2005年 | 768篇 |
2004年 | 493篇 |
2003年 | 315篇 |
2002年 | 227篇 |
2001年 | 193篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 11篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
591.
592.
针对码头工程中如何多方位将节能增效措施融入到设计中的问题,以长江江苏段某散杂码头及其堆场的设计为例,在工艺、结构、电气等方面采用多方位比较的方法,工艺采用装船机、取料机和皮带机变频联动系统、旋转式过渡皮带车以及三工位头部伸缩装置等措施,结构方面陆域轨道基础采用新型专利,电气方面采用风光互补路灯及岸电系统等不同的节能增效措施,使项目更经济合理、效益显著。 相似文献
593.
594.
高水头船闸常采用第二类输水系统以满足船闸闸室内水流条件的要求,但往往工程量大、施工复杂。根据船闸闸址处地形、地质条件,抬高闸底奠基高程以达到降低工程量并简化施工的目的,并在采取一定消能手段后,采用闸墙长廊道侧支孔输水形式。通过物理模型,对旁海航电枢纽输水系统进行布置及优化,证实采取加大闸室初始淹没水深、闸室两侧出水口加设连续消力坎、优化进出水口布置及进水口布置帷墙等措施可达到预期效果。 相似文献
595.
为了获取海上航行船舶及自航模试验中船模的姿态参数,设计一种基于MEMS(微机电系统)技术的波高倾斜一体化传感器的船舶运动姿态测量系统.此系统通过MEMS波高传感器对船舶升沉信息进行采集,利用倾角传感器对船舶的纵摇和横摇姿态信息进行采集,采集到的信息经多路A/D转换后送入单片机进行处理,实时得出船舶运动的升沉、纵摇及横摇变化.经处理后的三组数据由船舶运动姿态测量系统通过RS-485串口送到数据接收处理机存储、分析并实时显示船舶运动的姿态变化曲线,该数据接收处理软件采用VC++编写.经过大量试验及海上测试,该系统性能稳定,测量精度高,具有较大的实用价值. 相似文献
596.
597.
针对智能船舶研发的风险问题,在介绍智能船舶的概念及智能船舶特点的基础上,通过系统分析智能船舶研发的各种风险,着重从技术和财务2个方面分析风险的因素,提出风险控制的相关对策和措施,为我国企业研发智能船舶进行风险控制提供参考. 相似文献
598.
599.
深水SPAR风机系统全耦合动力响应分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章采用联合开发的计算程序对深水SPAR风机的浮体、锚泊和风机各子系统进行了水—气动力的全耦合数值分析,研究了深水浮式风机系统的动力响应特点。浮体水动力计算采用基于二阶精度的混合波浪模型(Hybrid Wave Model)的MORISON公式,锚泊系统采用细长杆理论通过非线性有限元方法实现,风机系统的空气动力分析采用基于多体气动弹性理论的FAST模块。以浮体控制方程为主体,通过模块间的载荷与位移传递在每个时间步上迭代求解,形成完全耦合的时域分析方法。通过对NREL的5MW SPAR风机系统在随机海况下的水动力响应分析,验证了该方法的有效性,并分析了浮式风机子系统间的混合动力作用。 相似文献
600.