自媒体时代下高职院校学生管理工作创新

伴随着时代的发展与信息技术的不断进步,人们的日常生活中发现了天翻地覆的变化,教师的教学工作也有了更多的便利条件,在对高职学生进行管理的过程中,有效的借助信息技术与自媒体环境能够更好的开展管理,同时也能够让管理工作变得更加高效.互联网的不断发展与普及,自媒体变成了传递信息的重要途径,这位高职学生管理工作提供了更多的里斯路...     

新能源汽车电池管理方法综述

电池管理系统作为电动汽车的重要组成部分,其中准确估测荷电状态(SOC)和电池均衡管理是电池管理系统的核心功能,也是优化系统能量管理,提高动力电池的使用效率,延长电池使用寿命的关键,对电池的储能至关重要。详细介绍主要SOC的估测方法和电池均衡管理方法,并对其优劣性进行分析与阐述,通过文献综述与对比分析为电池组在使用时提出理论依据与维护措施,为未来的研究提供便捷研究方法。     

IFC标准下隧道智能管理系统建立与应用

建筑信息模型(BIM)是一种有效的复杂工程信息综合管理方法,为了实现隧道类岩土工程信息在BIM模型中进行清晰、规范表达的目的,将IFC标准文件针对隧道领域进行相应拓展,实现了不同平台之间信息无损交互传递.通过参数化族建模方式创建隧道构件族库,采用坐标定位的形式拼装隧道工程模型,并将所建立的模型参照IFC拓展标准进行实体...     

简述信息化管理在交通工程安全管理中的应用

交通工程安全管理工作开展时,为全面提升交通工程安全管理水平与效能,应当合理应用信息化管理技术,建构现代化交通工程安全管理体系与模式,不断推动我国交通事业高质量发展.本文就信息化管理在交通工程安全管理工作中的实际应用进行分析探讨.     

汽车制造业知识工程建设关键方法

文章通过分析知识管理与知识工程两者概念的差异提出知识工程是企业在工程研发活动中建立的高效、精准、科学的知识共享、知识应用体系,是企业保持技术创新核心竞争力的关键.文章根据汽车制造企业工程研发活动特点和业务实践总结出了知识利用流程化、模型分析工具化和软件服务平台化三大推进知识工程建设的核心方法.文章提出了以工业大数据应用...     

汽车雨水管理的数值仿真与评价

汽车在雨天行驶时,落到侧窗表面的雨水会影响驾驶员的侧向视野和后视野,从而危及行车安全,故侧窗雨水管理对于整车安全非常重要。但迄今为止对于侧窗雨水管理问题尚未有一个统一而有效的评价方法。为此,本文中应用液膜模型和拉格朗日粒子模型对某款SUV进行了雨水仿真,基于人机工程学和粒子束轨迹技术提出了侧窗雨水管理的评价方法,并对仿真结果进行了相应的分析。     

The future of road safety: A worldwide perspective

Estimates by the World Health Organization suggest that, on a yearly basis, road crashes kill 1.25 million people—nearly 3400 road fatalities per day—and injure up to 50 million. Traffic injuries are not equally spread over the world, however; some countries are hit harder than others, and the chance of being killed in a road crash depends on where one lives. Almost 90% of all traffic casualties occur in low- and middle-income countries (LMIC). Globally, the number of fatalities per 100,000 population (mortality rate) ranges from less than 3 to almost 40. The rate is less than 9 in high-income countries (HIC) but averages around 20 in LMIC, with the African region demonstrating the highest rate (26.6). While road safety trends have been positive in HIC over the last few decades, trends in LMIC are not telling a positive story: road fatalities are expected to increase to almost 2 million road fatalities per year by 2020.The United Nations has adopted several resolutions on road safety and proposes actions to tackle the global road safety crisis. Considering the current level of road safety to be unacceptable, the UN has taken several initiatives. One effort, the Decade of Action for Road Safety 2011–2020, has generated substantial activity around the world over the last couple of years. Furthermore, it is very encouraging that the UN included road safety in the Sustainable Development Goals that it laid out in September 2015. Road safety is part of the public health agenda and the urban development agenda. Measured in “real actions,” however, the responses so far from the overall global community and individual countries do not suggest that we are already on the right track to bringing down the death toll on roads.The future of road safety is uncertain and definitely not the same for all regions of the world. Countries with a mature road safety approach and an ambition to make further progress are expected to move in the direction of a pro-active approach: a Safe System approach. It is reported that many LMIC, meanwhile, are on the brink of designing road safety strategies and implementing action plans. The international community is willing to support LMIC, but LMIC cannot simply copy successful HIC strategies because local circumstances differ. The principles of successful HIC strategies are applicable, but the priorities and action plans should take root in and align with local conditions.     

基于BIM的公路隧道运维管理系统设计与开发

近年来,我国公路隧道建设里程快速增长,但在隧道运维管理中存在技术落后、管理人员配置不足等问题。针对管理中存在的问题,本文提出将BIM(building information modeling,建筑信息模型)引入公路隧道的运维管理,通过制定具体实施规划及设计系统架构,实现可视化的公路隧道运维管理。以浙江省41省道岭下隧道工程为依托,建立基于BIM的公路隧道运维管理平台,为公路隧道运维管理提供一种直观、便捷的管理方式,提高公路隧道的信息化管理水平。     

基于船种聚类的航道通过能力量化方法

为准确计算航道通过能力,针对单双向通航方式并存的混合通航航道,建立了基于船种聚类的航道通过能力量化模型.根据海港航道通航管理规则,对不同船舶种类进行分类,通过聚类算法确定船舶种类特征及其分布概率.与传统航道通过能力计算方法相比,对不同种类船舶所占航道资源分别附以不同权重,同时考虑船舶通航方式改变对航道通过能力的影响,能够更加准确地量化航道通过能力.应用天津港大沽沙航道数据进行了实例分析,目前航道实际月通过船舶约为1 905艘次,计算得到大沽沙航道月通过能力为2 350艘次,并且与港口公共混合通航航道通过能力计算结果4 455艘次/月相对比,前者的结果更符合实际情况,后者的结果明显大于实际航道通过能力.结果表明,基于船种聚类的航道通过能力量化方法能更加准确地反映航道实际情况.     

城市快速路全生命周期智慧管理系统

绍兴城市智慧快速路管理是一项全周期、多领域、综合性的系统工程。为满足智慧快速路管理新需求,在项目规划阶段即构建了贯穿城市快速路设计、施工、运维全生命周期的智慧管理系统。智慧管理系统主要包括数字化管理平台（BIM）、结构智能监测系统（IMS）、智慧交通系统（ITS）、车路协同系统（ICV）和智慧照明系统（ILS）。总体来看,为城市快速路设计施工、运营管理和交通服务带了显著提升。