全文获取类型
收费全文 | 6783篇 |
免费 | 350篇 |
专业分类
公路运输 | 1525篇 |
综合类 | 2460篇 |
水路运输 | 1356篇 |
铁路运输 | 1407篇 |
综合运输 | 385篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 213篇 |
2020年 | 180篇 |
2019年 | 114篇 |
2018年 | 115篇 |
2017年 | 132篇 |
2016年 | 126篇 |
2015年 | 162篇 |
2014年 | 505篇 |
2013年 | 589篇 |
2012年 | 592篇 |
2011年 | 577篇 |
2010年 | 429篇 |
2009年 | 458篇 |
2008年 | 481篇 |
2007年 | 643篇 |
2006年 | 613篇 |
2005年 | 328篇 |
2004年 | 185篇 |
2003年 | 153篇 |
2002年 | 109篇 |
2001年 | 100篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有7133条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
刍议我国隧道及地下工程建设风险管理实行统一规范的必要性 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决我国隧道及地下工程界存在的行业间风险管理标准不一致、不规范的现状,从丰富及普及风险管理知识,提高风险管理水平,构建规范的隧道及地下工程风险管理体系,促进工程担保和工程保险事业发展,促进风险管理制度化、法制化等方面论述我国隧道及地下工程风险管理标准统一的必要性,并通过对现行铁路隧道、公路隧道、城市地下轨道交通风险管理标准的比较,就统一术语、风险分级标准、风险管理程序和风险管理内容等提出建议,供业内人士讨论。 相似文献
132.
133.
随着公路网规模逐步延伸庞大,公众跨区域出行和物资流动迅猛发展、交通突发事件呈现递增现象,建设公路网管理、应急处置和信息服务系统为必然趋势。分析了公路网日常管理、突发事件应急处置、出行信息服务及基础数据支撑的系统功能需求,以省域公路网为研究对象,基于逻辑框架方法,设计了融合日常监控、突发事件预警监测、资源调配与指挥、多方信息联动等多功能的综合性集成平台系统方案,并给出了突发交通应急事件处置流程。研究表明,所构建系统能够掌握实时全面交通信息,实现全路网的协调管理,有效提升应急处置能力和服务水平。 相似文献
134.
HSE的宗旨是对工程项目实行职业健康、安全、环境的全员、全方位、全过程的管理,并使其对项目建设本身的危险、对社会的危害、对环境的破坏降到最低点,是实现工程项目建设目标的需要。该文首先介绍了研究HSE的意义,然后分析了现阶段我国HSE管理存在的问题,最后提出了HSE管理体系该怎样建设。 相似文献
135.
在建设项目管理的全过程中,供应商的考察和选择是非常关键的环节之一。供应商的选择直接影响到项目的质量、成本和进度。目前项目的业主及从事项目管理的单位对项目供应商的选择都有一定的重视,而且制定了相关供应商考察和评价的工作流程。该文主要分析了建设领域对供应商选择的几种方法并对其中存在的不足提出了自己的看法。 相似文献
136.
赵文辉 《内蒙古公路与运输》2012,(1):45-47
水泥混凝土桥面铺装力学计算分析中,桥梁跨径对铺装层力学响应有重要影响。文章针对跨径长短对桥面铺装力学性能指标的影响展开研究,为桥面铺装力学计算中模型的简化提供理论依据。 相似文献
137.
针对我国通航的河流上,船撞桥这一恶性事故的不断发生,不能不引起人们反思。为此,该文对有关单位在技术决策上、设计理念上、通航孔的标准等级上、防护管理上提出一些建议,望能引起有关高层决策上的重视,及时采取有效措施,促使类似事件减少、减轻、甚至达到避免灾难的发生,真正贯彻,"以人为本"为核心的科学发展观,统筹兼顾地落到实处。 相似文献
138.
福建省泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)项目已经建设完成,工程建设在质量、投资、进度、安全控制等方面均取得了较好成效。该文以笔者的实践体会,对所参与的该条高速公路建设管理过程作个简要的总结。 相似文献
139.
城市排水管道系统通常占有工程较大的投资比,结合某市政给排水工程管道开槽埋管施工的实际情况,对开槽埋管施工技术进行探讨分析,目的在于为今后类似工程提供参考资料。 相似文献
140.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(4):539-561
In this paper, vehicle stability control and fuel economy for a 4-wheel-drive hybrid vehicle are investigated. The integrated controller is designed within three layers. The first layer determines the total yaw moment and total lateral force made by using an optimal controller method to follow the desired dynamic behaviour of a vehicle. The second layer determines optimum tyre force distribution in order to optimise tyre usage and find out how the tyres should share longitudinal and lateral forces to achieve a target vehicle response under the assumption that all four wheels can be independently steered, driven, and braked. In the third layer, the active steering, wheel slip, and electrical motor torque controllers are designed. In the front axle, internal combustion engine (ICE) is coupled to an electric motor (EM). The control strategy has to determine the power distribution between ICE and EM to minimise fuel consumption and allowing the vehicle to be charge sustaining. Finally, simulations performed in MATLAB/SIMULINK environment show that the proposed structure could enhance the vehicle stability and fuel economy in different manoeuvres. 相似文献