首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   499篇
  免费   65篇
公路运输   236篇
综合类   161篇
水路运输   22篇
铁路运输   109篇
综合运输   36篇
  2024年   6篇
  2023年   10篇
  2022年   6篇
  2021年   16篇
  2020年   25篇
  2019年   14篇
  2018年   24篇
  2017年   22篇
  2016年   34篇
  2015年   38篇
  2014年   52篇
  2013年   43篇
  2012年   38篇
  2011年   46篇
  2010年   31篇
  2009年   30篇
  2008年   23篇
  2007年   29篇
  2006年   31篇
  2005年   17篇
  2004年   7篇
  2003年   6篇
  2002年   6篇
  2001年   5篇
  1999年   1篇
  1998年   2篇
  1996年   1篇
  1990年   1篇
排序方式: 共有564条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
针对机动车和行人流量波动较大的路段,定时控制会导致相位浪费,对现有人行横道感应信号控制方案进行优化,提出新的按钮式感应控制方案。该方案首先检测路段车流,根据车流情况选择采用行人优先方案还是机动车优先方案进行行人相位配时,两种方案都保证机动车最小相位,同时也考虑行人的可忍耐时间。  相似文献   
92.
This paper presents the evaluation results of three traffic solutions for the complex grade-separated intersection located in the old part of Belgrade at the junction with the new bridge over the Sava River. The corridor to which the intersection belongs together with the new river bridge are parts of a great urban artery called the Inner Half Semi-Ring Road (IHSRR). The traffic solutions that are evaluated are defined in the preliminary design phase, based on two opposed concepts: a complete grade separation of all intersection legs (the CPV alternative – ‘grade-separated’) and a grade separation designed to minimise construction costs (DMC 1 and 2 alternatives – ‘minimise cost’). The evaluation procedure is conducted in three steps: first, the score based on expert assessment of the functionality of the design solutions is determined; second, the alternatives are ranked according to the value of a set of state indicators obtained by micro-simulation using PTV–VISSIM 4.10; and third, the final score is obtained by multi-criteria evaluation using the Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution (TOPSIS) method. The results of the first evaluation step show a small advantage for DMC 2, a sub-alternative of the DMC 1 alternative. The results of the micro-simulation give advantage to the DMC 1 alternative. The multi-criteria evaluation provides a better ‘goodness factor’ for the CPV alternative against the DMC 1 alternative. At the same time, the least construction cost favours alternative DMC 1.  相似文献   
93.
公路隧道下方有过水隧道穿越,隧道的开挖卸荷必然会对既有过水隧道产生影响。某高速公路隧道K21+450~480段下方有过水隧道穿越,本段隧道为小净距隧道,处在软弱Ⅴ级围岩中。本文通过数值计算,从位移、弯矩、应力等几个方面探讨了过水隧道的稳定性。  相似文献   
94.
为给专用学生校车增加更多安全保障,详细分析了美国校车中普遍采用的横向控制臂,提出在我国社会进步、校车交通管理政策完善的前提下,应该及时补充制定相关标准.  相似文献   
95.
信号交叉口行人步行速度是交通信号设置和安全分析的一个重要指标,根据采集到的西安市高新区典型十字信号交叉口行人步行速度数据,通过SPSS软件运用数理统计方法对数据进行分布拟合、统计性描述,探讨了行人自身特性和交叉口特性影响下行人过街速度特征.研究表明,男性和女性步行速度分布都符合正态分布,青年、中年和老年行人速度分布符合对数正态分布;同一个路口相交道路等级相差较大时,通过不同人行横道的行人平均步行速度值相差较大;最后,给出了设计步行速度推荐值.  相似文献   
96.
丁可 《交通标准化》2014,(13):130-133
成都第三绕城高速公路南段在眉山市永丰村与多条铁路、高速公路发生交叉干扰。为合理跨越这些拟建、在建、已建的铁路及高速公路,需要对路线方案的优化及一系列桥梁跨越措施进行分析。拟定了三种路线方案与铁路交叉,通过在桥梁上部结构设置双重防撞护栏、异物监测等装置,同时加强设计及施工过程中的监管,采用合理的施工工艺等手段,确保了桥下高速铁路的正常运行。  相似文献   
97.
张恩华 《交通标准化》2014,(11):111-113
立交桥作为互通式立体交叉设计的重要组成部分,对于整个立交工程有较大影响.结合设计实例,考虑交通量分布、主交通流方向及互通功能,采用了菱形互通立交方案,系统地介绍了该立交各部分的设计情况,可为同类工程提供参考借鉴.  相似文献   
98.
张健儒 《隧道建设》2014,34(8):749-753
如何在软弱围岩地质条件下安全快速地修建长大隧道是当前隧道工程界面临的重要课题之一,尤其是当隧道穿越高地应力软弱围岩时,常常形成大变形等地质灾害,严重影响施工安全和进度。通过对软弱围岩工程地质特性、软岩隧道变形机制及变形控制基本理念进行分析,并结合相关工程实例提出软岩隧道支护结构安全稳定性评判标准及施工应采取的相应对策。认为:1)软弱围岩隧道由于支护参数、施工方法选择不当,支护结构强度和刚度不足以抵抗较高的围岩压力时,往往会出现结构大变形和破坏;2)软岩地段初期支护承受施工期间全部荷载,二次衬砌需承受后期围岩流变产生的荷载,软岩隧道衬砌应通过增设钢筋、加大厚度等方式增加结构强度;3)超前支护与加固技术可提高围岩的自承能力并减小作用在支护结构上的荷载,且应当成为当前软弱围岩隧道施工技术研究的发展方向;4)在高地应力山岭隧道方面,应进一步开展施工阶段地应力测试,以利于针对性地选择施工方法和支护参数。  相似文献   
99.
项目质量文件管理、施工过程记录、工程技术交流或业绩展示等活动拥有大量清晰的、直观的和效果良好的工程相片,既能提高施工管理质量,又能增强对企业技术实力的宣传。文章总结大型跨海交通工程港珠澳大桥岛隧工程施工现场的实际摄影经验,结合相关理论知识,讨论使用数码相机的摄影技术及应用。  相似文献   
100.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号