全文获取类型
收费全文 | 208篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 74篇 |
综合类 | 54篇 |
水路运输 | 50篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有214条查询结果,搜索用时 0 毫秒
201.
南京大胜关长江大桥6号、8号墩处3主桁钢桁拱采用吊索塔架辅助架梁吊机双悬臂架设,塔架高68.5 m,采用3片桁架结构,由立柱、横向联结系、锚箱3部分组成.塔架底节采用浮吊安装,底节以上节段采用2台塔吊共同安装.塔架每桁设置3层非对称斜拉索,按第1~3层的顺序依次挂设张拉.通过调整6~8号墩处塔架索力使主跨合龙口两侧节点竖向位移、转角一致,最终实现主拱钢梁的精确合龙. 相似文献
202.
203.
针对现场实际情况本文提出了大跨径钢管拱分两段浮吊吊装的方法、拱肋合龙方案和有限元模型简化方法,通过计算分析确定了合龙过程中的相关技术参数和拱肋力学状态。 相似文献
204.
205.
总结外海、深水、5 km2库区、深厚软土地基上围堤工程合龙的施工经验。本次施工充分利用抛石堤的透水性和大型施工船水抛,采用平堵与立堵相结合的工艺,适当提高龙口底高程,缩窄合龙口纵宽,降低合龙石料块度要求,减少了合龙风险和成本。 相似文献
206.
为保证厦漳跨海大桥北汊主桥(主跨780m的双塔双索面半飘浮体系钢箱梁斜拉桥)成桥后内力和线形满足设计要求,采用以无应力状态法为理论基础的施工控制方法,考虑结构非线性,进行参数识别和平差计算,根据桥梁结构特点确定合理的成桥及施工阶段状态,对该桥进行施工控制.在施工控制中利用无应力夹角确定钢箱梁现场安装位置,利用索长拔出量快速确定张拉索力,并根据大桥结构特点及温度变化情况,采用单侧顶推为主、配切为辅的中跨合龙方案,有效地控制了合龙风险.通过全面严格的施工控制,厦漳跨海大桥北汊主桥实现了高精度顺利合龙,桥梁线形及内力均符合设计要求. 相似文献
207.
某连续梁桥在桥梁交验荷载试验过程中发现箱梁跨中合龙段出现箱梁底板垂直跨径方向裂缝病害,通过施工中预埋传感器监测数据,分析裂缝产生的可能原因,并采用组合加固方案对箱梁底板进行加固. 相似文献
208.
递阶延时布局对降低新能源汽车充电站选址成本投资决策具有重要作用.本文分析递阶延时布局特征:空间维,以续航能力为半径的邻域衔接覆盖性;时间维,随交通流密度的双螺旋同步增长性;投资维,公共资源配置的有效性.在此基础上,基于截流选址方法建立扩展的OD交通路网,构建续航能力约束下的递阶延时布局优化模型;利用改进的逐步推进法求解,对实际案例进行测试和应用,以及相应投资决策分析.结果表明:递阶延时建设可以节约投资,资金成本越高效果越明显;续航里程增加可以减少充电站建设数量,达到节约投资的目的.本文为实际区域递阶延时充电站布局提供决策依据. 相似文献
209.
劲性骨架的构造形式及承载力分析是连续刚构桥和龙段设计的重要环节.从连续梁劲性骨架设置因素出发,结合工程实例,通过理论分析、现场试验研究和龙前在温度作用下的梁端下挠力及挤压力进而阐述温度作用力对梁体线形及挠度引起的变化,以此总结分析温度作用力对劲性骨架及托架的影响,得出结论:轴向作用力远小于理论值,剪切力与理论相符,由此为劲性骨架和托架设计提供依据. 相似文献
210.
以淮河特大桥为例,对连续梁桥合龙段施工方案、施工技术要求进行详细阐述.对非i~i-I-合龙温度下中跨合龙段提出了施工措施要求,为类似悬浇施工的连续梁桥合龙段施工提供参考。 相似文献