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261.
介绍一种具有防倾覆功能的地铁桥梁检查车转向架,包括其组成、主要技术参数、各部件及特点;然后通过进行防倾覆计算,为液压系统中油压阈值的选择和锁紧机构的结构设计提供理论依据;最后通过进行厂内倾覆试验,验证该车辆的防倾覆功能满足使用要求。 相似文献
262.
杨明 《上海船舶运输科学研究所学报》2020,43(1):32-36,43
采用故障模式影响与危害度分析(Failure Mode Effect and Criticality Analysis,FMECA)方法对某矿砂运输船矿砂液化监测系统各部件的故障模式及其影响进行分析。通过对该系统作简要介绍和FMECA研究,发现其薄弱环节,确定危害度最高的故障模式和故障模式检测方法,改进相应的设计并提出相应的应对措施。分析结果表明,所设计的矿物运输船矿砂液化监测系统在发生故障时,不会对船舶和船员造成损伤。 相似文献
263.
264.
矿产资源资产估价的动态收益现值法研究 总被引:8,自引:0,他引:8
应用随机时间序列理论和资产评估理论对矿产资源资产估价的收益现值法进行了研究,建立了待估矿产资源资产未来净收益的动态预测模型,提出了折现率历史数据的测算方法,据此,建立了与净收益预测模型相类似的未来折现率的动态预测模型。这些模型和方法为把现行的偏重于静态的收益现值法扩展为科学实用的动态收益现值法奠定了基础。 相似文献
265.
266.
267.
268.
粤北山区高速公路煤系地层滑坡机理分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以京珠高速粤境北段k18 170~k18 225滑坡为例,研究了煤系地层滑坡机理,通过对滑动带土的矿物组成及其物理力学性质分析,发现该类边坡滑坡的主要原因是煤系地层中的泥炭土含有一定比例的亲水矿物,在水的作用下力学性质发生大幅度降低.有限差分法分析结果表明:在边坡滑动带的泥炭层存在剪应力集中区,与滑动带的地质和物理力学滑坡分析结果相吻合. 相似文献
269.
270.
桥梁构件轮廓与应力研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:桥梁设计是一宗复杂的工程问题。导致钢筋混凝土桥梁结构构件产生裂缝的原因很多。其中,不合理的构件轮廓与钢筋设计,是萌生裂缝的主要原因之一。为了论证这个观点,特进行此研究。
研究方法:以国内3个钢筋混凝土桥梁为工程背景:(1)某主跨为40m+65m+40m预应力混凝土连续梁桥,在施工阶段,主墩出现了裂缝。(2)某大跨度钢筋混凝土中承式公路拱桥,采用纵横梁体系,在施工阶段,横梁出现了裂缝。(3)华南地区某双幅斜拉桥主梁锚座轮廓的变更。应用Super SAP软件的8节点等参单元,分别建立局部模型,进行应力计算。
研究结论:不合理的构件轮廓与钢筋设计,将导致构件拉应力增大,而且最大值部位恰好是现场构件开裂部位。显然,从计算应力值的角度可以诠释混凝土构件出现裂缝的原因,这就表明了除荷载以外,结构构件轮廓与钢筋设计对其计算应力的影响也是至关重要的。 相似文献