电子政务研究及在铁路系统的应用

通过对电子政务内涵及美国、加拿大、新加坡、英国电子政务的发展状况和我国电子政务发展的历程、现状、经验的探讨;对铁路电子政务建设的现状、必要性、建设原则进行研究;介绍铁路办公信息系统和政府网站建设的技术标准、系统功能、结构以及在实施铁路电子政务建设的安全保障措施;结合实际,探讨铁路电子政务建设需要注意的问题.     

应用分区有限体积法数值计算舵粘性水动力

通过数值求解不可压缩粘性流的RANS方程计算均匀来流中的船舵水动力。采用标准的κ-ε湍流模式封闭方程，并用二阶有限体积法在非交错分区贴体网格上对守恒方程进行离散；采用Rhie和Chow的插值方法确定单元面的质量通量，用SIMPLE法求解压力分布，用壁函数法处理壁面边界条件。对一种NACA冀型舵在两种不同雷诺数下大攻角范围的流动进行了计算，得到的舵水动力与试验结果和他人的计算结果进行比较，在舵未达到失速角前吻合良好，而所确定的舵失速角与最大升力值则均偏小。失速角后舵背流面的流动分离点也能捕捉到。最后分析了雷诺数对舵水动力的影响。     

基于最小偏差法的集装箱船船型优化

根据最小偏差法原理，建立了西江中小型集装箱船主要要素的多目标优化数学模型，运用遗传算法对该模型进行多目标优化。算例结果表明所建立的模型可行，能找到全局最优解，并在最优解基础上设计了实船。     

基于CORBA的Web Service网络管理模型研究

简要阐述CORBA和Web Service的技术特点，在此基础上提出一个新的融合Web Service与CORBA技术的综合网络管理系统模型，并对新模型网络管理系统内容进行设计实现，最后针对新模型实现过程中发现的主要问题提出了相应的解决措施。     

一种改进的FAMAC协议的仿真与性能分析

介绍了一种多信道接入协议MC，提出了一种基于虚拟载波监听的改进方案，利用OPNET软件对其性能进行了分析，仿真结果表明改进的FAMAC协议与原FAMAC协议相比，在含有隐藏终端和暴露终端的复杂网络拓扑条件下能够显著地节约信道资源，而协议的性能却没有明显的下降。     

基于ASP的在线考试系统的设计及应用

一个完整的在线考试系统应该包括考试用户注册系统、在线考试系统、分级账户及试卷管理系统、用户成绩查询系统、帮助系统等。本文提出了一种基于Asp的在线考试系统解决方案,具有移植性好、易于实现等优点。     

基于XML的WEB数据挖掘技术的研究

面向WEB的数据挖掘是当今数据挖掘技术的热点。介绍基于WEB挖掘的难点，阐述XML语言的卓越性以及在WEB挖掘中的重要应用。     

超限箱拆箱作业工艺的改进——35吨多吊点吊架的研制

由于货物规格的多样化,暴露了原有超限箱拆箱作业工艺流程存在的弊端,提出了超限箱拆箱工艺的改进方案,介绍了新型工属具(多吊点吊架)的具体设计与实施,介绍了改进后的工艺流程,取得了很好的效果。     

预应力混凝土简支箱梁腹板斜率的研究

研究目的:新开河特大桥处在天津市区范围内,全长5 330.37 m,除了跨越一些大的立交采用较大跨度的预应力混凝土连续梁之外,其他大部分桥跨则采用梁跨为20 m、24 m或32 m的预应力混凝土简支箱梁。其特殊的地理环境要求在结构形式上既要满足受力要求又要实用、美观,箱梁腹板斜率的选择是实现结构美观的重要因素之一。研究方法:以京津城际轨道交通新开河特大桥32 m简支箱梁为例,对箱梁腹板不同斜率的截面的受力情况进行计算、对比和分析。研究结果:斜腹板箱梁截面内顶板承受拉力和弯矩,腹板斜率越大,产生的拉力就越大。结合配筋计算,京津城际轨道交通的新开河特大桥的简支箱梁采用了腹板斜率3∶1的横截面结构。研究结论:预应力混凝土箱型梁腹板的斜率选择,既要考虑它与整个桥梁的和谐统一,又要充分考虑与所处环境的协调,更要对所选择的截面进行详实计算和分析,从而找出既满足受力要求又实用、美观的合理截面。     

波形钢腹板组合箱梁自振特性与试验研究

为了精确计算波形钢腹板组合箱梁的振动频率,根据能量变分原理,推导了振动频率公式,得到了考虑剪切变形及剪力滞效应的各阶自振频率的解析解。对一试验波形钢腹板组合箱梁进行了动力测试,得到了实际自振频率,并与简单梁理论、本文理论公式与三维有限元模型的计算频率进行对比。结果表明:剪力滞效应及剪切变形对波形钢腹板组合箱梁的振动频率影响较大,考虑剪力滞及剪切变形影响后的波形钢腹板组合箱梁的振动频率有所降低,且降低程度随着计算频率阶次的增加而迅速增加,因而在波形钢腹板组合箱梁振动频率的计算中须计其影响。