催化动力学褪色光度法测定水中微量Fe3+的研究

水中铁含量的测定是环境监测中的常规测定项目 ,但一般采用的是磺基水杨酸法测定Fe3+ 的含量。催化动力学褪色光度法测定水中Fe3+ 的方法尚未见报道。经过实验研究 ,笔者发现 ,在酸性介质中 (以盐酸介质为最佳 ) ,微量Fe3+ 对过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应有强烈的催化作用 ,其结果使过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应速度与褪色程度均与Fe3+ 的含量在一定的浓度范围内呈良好的直线关系 ,为Fe3+ 的测定奠定了新的定量基础 ,本法是测定微量Fe3+ 的新方法 ,本方法的检出限为 2 6 5× 10 - 8g ml ,相对偏差为 3 5 % ,在详细研究三氯偶氮胂催化动力学褪色光度法测定Fe3+ 的条件后 ,发现该方法选择性好 ,测定速度快、干扰小 ,检出限低 ,使用范围广 ,结果准确可靠 ,极易推广。     

具有(n,k)-正交的(g,f)-因子分解的子图

设G是一个图,g和f是定义在V(G)上的两个整数函数且对每个x∈V(G)有g≤f.本文证明了如下结果设k是一个正整数,G是一个(mg+nk,mf-nk)-图,其中1≤n<m,H是G的任意一个有nk条边的子图.若对每个x∈V(G)有g≥k,则G中存在子图R,R具有(g,f)-因子分解与H(n,k)-正交.     

SMA路面技术在美国的发展

由于SMA路面在抗车辙、抗裂和耐久性等方面的优良性能，美国自90年代初从欧洲引进这项技术以来，便在重交通道路上获得成功的应用，并取得迅速发展，迄今建成的SMA项目已超百项。美国根据自身的气候条件，对SMA混合料的组成作了重大调整，对SMA混合料的性能进行了深入系统的研究，提出了符合美国实际情况的设计和施工方法，把SMA路面技术发展到一个新的水平。     

表面粗糙度对冰路面上滑动轮胎摩擦牵引力影响的研究

依据能量守恒定律和冰的摩擦熔化理论，考虑冰面和轮胎胎面的表面粗糙度，建立了摩擦界面冰完全熔化条件下轮胎的牵引力预测模型。给出了预测模型中接地胎面温度的选择原则。研究表明，该模型可较好地预测不同条件下轮胎在冰路面上的摩擦牵引力，表面粗糙度的影响随车辆行驶速度的提高而增大。     

博世技术成就美丽生活

2005年4月23日，总投资达6000万美元的博世苏州技术中心建成并揭幕。博世汽车部件(苏州)有限公司已于今年实现ESP（r)8.0程序的国产化生产。ESP电子稳定程序整合了ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引力控制系统)，能防止车轮在制动对和起动时的打滑，从而避免事故的发生。     

我国将承办2007年第十四届ITS世界大会

据全国智能交通系统(ITS)协调指导小组办公室发布的消息：我国政府代表团在11月16-20日於西班牙马德里召开的第十届ITS世界大会上，提出主办2007年第十四届ITS世界大会在中国北京举行的申办报告，被世界ITS理事会召开的ITS大会指导委员会全体会议一致通过。