适合轨道交通综合监控系统(ISCS)运营组织体系相关问题的探讨

介绍了适合轨道交通实现综合监控系统（ISCS）功能、不同于现有运营模式的运营组织体系,并根据ISCS的功能,探讨了运营组织岗位设置的变更及其它相关问题;阐述了适合ISCS系统应用体系将为城市轨道交通运营组织带来的优越性,为相关课题的深入研究提供借鉴和参考。     

上海汽车工业人才需求分析与预测

文章通过对汽车需求量、产量的预测，考虑生产力水平进步的作用，构造上海汽车工业人才需求的预测模型，利用历史数据回归分析，预测人才需求的总量。对产业进行具体的考察，预测几个重点类别的人才需求。     

数据支撑的ObjectARX应用程序多文档实现技术

在分析ObjectARX2000提供的多文档界面支持技术的基础上，深入研究其实现机理，并以AutoCAD环境下基于GIS的铁路线路交互设计系统为例，设计并实现了数据支撑的ObjectARX应用程序对多文档界面的支持。     

基于二元线性模型的铁路货车保有量预测

通过分析我国铁路2005-2011年的运营里程、货运量和货车保有量,建立货车保有量与运营里程和货运量的二元线性关系模型;根据GDP年均增长率与铁路货运量年均增长率存在一定的正相关关系和比例关系,建立一元二次回归模型和弹性系统模型相结合的货运量预测模型;在此基础上预测未来几年我国铁路的货车保有量.预测结果表明,到2015年,我国铁路货车保有量将突破102万辆.结合当前我国铁路基础设施的适应性,建议在既有线上推广运用27 t轴重通用货车(C80E型).     

灰色-趋势曲线组合预测模型在港口吞吐量预测中的应用

在日常工作中运用灰色理论对数据进行预测吋,往往由于实际情况的复杂性,遇到很多困难。本文结合实际情况和预测经验,提出了一种基于灰色预测理论和趋势曲线预测理论的灰色-趋势曲线组合预测模型,给出了该模型的基本思想和预测过程,并运用该模型对安徽某港口未来的吞吐量进行了预测,表明该模型在实际问题中是可以借鉴和应用的。     

基于BP神经网络的交通事故预测模型及仿真

交通事故的发生,受人、车、路、环境、管理等多方面因素的影响,存在很大的不确定性。利用BP神经网络,建立交通事故预测模型,并用Matlab仿真,验证模型的精确性。     

高速铁路半封闭声屏障声学性能的现场实测及预测模型

相比传统直立式声屏障,半封闭声屏障对高速铁路噪声显然具有更优的降噪效果,但当前对半封闭声屏障在真实服役状态下的声学性能研究却极其有限。为此,以某高速铁路桥上半封闭声屏障为工程背景,采用现场试验和统计能量分析(SEA)方法进行研究。首先,简要介绍了SEA方法的基本理论。然后,从声源特性、隔声量和降噪效果三方面对半封闭声屏障的现场测试结果进行分析,并与其他相关试验结果进行对比。最后,建立了半封闭声屏障SEA预测模型,并依据现场试验数据进行模型验证。结果表明:多重反射效应使得半封闭声屏障内侧的噪声增加2～3 dB(A);相比高2.15～3.15 m直立式声屏障,半封闭声屏障的降噪效果可提高5.7～2.9 dB(A);声泄漏使得真实服役状态下半封闭声屏障的隔声量小于声学实验室内的测试值;在考虑1.0 mm宽缝隙所引起的声泄漏后,计算模型具有较好的预测精度。     

上海外滩通道超大直径土压平衡盾构施工技术

针对上海外滩通道圆隧道工程的特点及施工难点,介绍了通过采取隔离桩、土体改良以及控制盾构正面土压力等一系列有效的施工技术措施,使直径14．27m土压平衡盾构顺利下穿外滩万国建筑群及外白渡桥、轨道交通2号线、南京东路人行地道和北京东路人行地道等建（构）筑物,为今后超大直径土压盾构施工提供借鉴。     

粗型密级配沥青面层施工技术

结合n法分析了粗型密级配沥青混合料的骨架密实特性．并对粗型密级配沥青混合料的制备、渗水条件和层间结合条件进行论述,最后介绍了粗型密级配沥青面层对碾压机具组合和碾压工艺的独特要求。     

交通噪声预测模型研究与分析

道路交通噪声污染在我国城市地区已很严重,特别是城市内主要道路的交通噪声相当突出.对导则模型和规范模型的特点与适应性进行比较与分析,并以河谷型城市和沿海型城市为例,利用模型进行预测分析,结果表明这两种模型具有不同的适应条件,可为今后对噪声污染防治问题的研究提供一定参考依据.