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751.
以湖州市创业大桥独塔PC主梁斜拉为背景,首先结合现场悬浇侧高程-温度关系测试和有限元分析得到温度影响表征方式,从而简化温度效应的分析,然后分析合龙劲性骨架轴向刚度对合龙段变形及已浇梁段温度次应力的影响,综合考虑劲性骨架的抗弯、抗剪性能对其进行设计;最后结合工程施工实际情况,制定相应的合龙方案,保证了合龙段施工顺利有序地进行,为同类桥梁的合龙提供建议和参考。 相似文献
752.
在收集相关文献资料的基础上,介绍了我国连续刚构桥空间受力状态的研究现状,综述了各种分析方法的特点,尤其对现有桥梁施工仿真分析软件,提出有必要进行二次开发以完成桥梁施工全过程分析. 相似文献
753.
桥梁采用结合梁结构,可以提高结构的性能,并且容易实现大跨度.以湛江海湾大桥、日本浜名湖曲塔大桥、上海轨道交通3号线跨中山北路桥等为例,介绍了结合梁结构在斜拉桥、矮塔斜拉桥、城市轨道交通高架桥、连续梁刚桥、人行天桥中的应用,并对结合梁钢一混结合部的设计、施工方法及养护维修进行了探讨. 相似文献
754.
通过利用在BP神经网络中增加反馈信号及偏差单元的网络模型,生成内部回归网络,对BP神经网络进行改进,据此得出改进的BP神经网络的具体步骤.在此基础上,结合陕西省高速公路沥青路面的实际情况建立了路况评价模型,并对该模型的具体应用做了研究.研究结果表明:网络的收敛速度很好,训练结果与实际路况结果相差很小,利用改进BP算法神经网络建立的路况评价模型不仅方便易用,而且精度很高. 相似文献
755.
The effect of financial constraints on the optimal design of public transport services 总被引:1,自引:0,他引:1
Recent experience with the design of bus services in Santiago, Chile, seems to confirm Jansson's (1980) assertion regarding
observed planned bus frequency and size being too low and too large, respectively. We offer an explanation based upon the
relation between cost coverage, pricing and optimal design variables. We recall that average social cost decreases with patronage,
which generates an optimal monetary fare below the average operators' cost, inducing an optimal subsidy. Then we compare optimal
frequency and bus size—those that minimize total social costs—with those that minimize operators' costs only. We show that
an active constraint on operators' expenses is equivalent to diminish the value of users' time in the optimal design problem.
Inserting this property back in the optimal pricing scheme, we conclude that a self-financial constraint, if active, always
provokes an inferior solution, a smaller frequency and, under some circumstances, larger than optimal buses.
相似文献
Sergio R. Jara-DíazEmail: |
756.
文章对广西贵港罗泊湾码头旧码头现浇箱梁产生裂缝的原因进行了分析,介绍了预防箱梁裂缝产生的措施,并对罗泊湾新码头现浇箱梁采用的施工工艺进行了介绍,为同类型大跨度的箱梁施工提供参考和借鉴. 相似文献
757.
王康康 《江苏科技大学学报(社会科学版)》2007,21(4):42-45
采用网微分法与纯分析运算相结合的手法,研究三阶可列非齐次马氏链状态序组随机和的一类强极限定理。在此基础上得到了关于三阶非齐次马氏链泛函随机和的一类普遍成立的强极限定理。 相似文献
758.
为确定实际工程中大跨度隧道的变形基准,结合特征曲线法讨论了公路隧道极限位移的定义,给出基于三台阶七步法的初期支护极限位移确定方法;找出极限状态下各控制点的位移关系,即预警位移、容许位移和极限位移;基于三车道隧道设计洞形,采用连续体弹塑性有限元模
型,按同一围岩级别中的物理力学参数分位值组合计算,分析了不同埋深条件下的三车道初期支护极限位移,并进行t 分布统计,得出基于工法的三车道公路隧道初期支护相对极限位移基准值;对比分析同一围岩、同种工法在不同埋深及相同埋深条件下,隧道围岩表面的位移变化规律;研究同种工法、相同埋深条件下,弹性模量、黏聚力、泊松比、内摩擦角与位移曲线的关系;对比分析基于三台阶七步开挖法的现场监测数据,得出围岩变形的规律基本上符合计算结果的判断,即该方法的合理性得到验证。 相似文献
759.
760.