数据网微机管理数据库的建立与统计处理

本文简要介绍了数据网管理数据库的建立、数据统计方法及实现的具体功能。文中将数据网的描绘分解为多个链结，建立关系型数据库记录每个链结，由此实现对网络描述，并进一步生成网络图和资源分配图。     

分层递阶智能控制任务转换模型的研究现状

分析了分层递阶智能控制任务转换模型的研究现状，较为详细地讨论了国际上在这一领域的最新研究成果－Ｐｅｔｒｉ网任务转换模型。     

应用MSS图象对成昆铁路北段水系、植被与泥石流分布规律的判释

水系为泥石流发育之环境及其运动之通道;植被的发育程度又与生态平衡及山体稳定密切相关。水系及植被的分布和发育情况与泥石流的分布和发育情况存在着一定的规律性,本文通过对成昆铁路北段的卫片判释,仅就这一宏观规律加以阐述与探讨。     

基于UML状态图和基本Petri网生成测试用例

结合UML状态图和Petri网提出了一种生成测试用例的方法。将UML状态图转换成对应的EN-系统模型，利用EN-系统的性质检测并排除UML状态图中的不可达状态和事件的冲突和冲撞；再应用与合理的UML状态图对应的EN-系统生成可达状态图，利用可达状态图生成测试用例。该方法一方面可以很好地实现并行子状态的嵌套问题，避免了将并行的UML子状态展平成EFSM时引起的状态爆炸问题；另一方面，由于测试用例的覆盖标准是基于可达状态图的基路径、事件和可达状态覆盖，所以还很好地解决了对系统的不同测试要求和状态的可达性问题。     

基于前馈补偿的路网规划方法

交通需求与交通供给之间的正反馈效应，使得路网规划方案难以适应交通需求的变化。在研究交通需求与路网容量关系的基础上，提出了采用前馈的手段，把交通需求的变化预载到规划模型中，规划模型是以建设成本、建成后的运营成本和未满足的交通需求所造成的机会损失成本之和的年平均值最小为目标，并让总成本具有时间性来克服规划方案与未来实际情况之间的偏差，达到对当前的规划工作采取前馈控制，使规划方案兼顾未来的需求和规模上的控制，在一定程度上克服交通需求的不确定性。     

锚跨张力自动测控系统研究

利用单片机自动测控原理，通过压力步长优化设计，实现了对多股悬索桥索股张力的精密实时控制，提高了国内悬索桥锚跨张力自动控制的水平。     

杭州湾跨海大桥引桥方案构思与设计

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70 m和50 m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。     

东海大桥健康监测系统桥梁健康状态评估方法

在东海大桥桥梁结构健康监测系统评估子系统中,用层次分析法建立了桥梁性能评价模型,分析确定影响桥梁结构性能状态的各因素及隶属度。对可量化的桥梁监测、检查数据以模糊推理法进行评估打分,对非量化的程度描述根据专家系统直接评估打分,综合分析计算后,得出各区段桥梁安全性、耐久性及使用性的评分,再以加权的方法最终确定大桥健康状态等级。实现了桥梁状态即时评估,为养护管理决策提供科学依据。     

丰电铁路赣江特大桥设计与施工探讨

大跨度预应力砼连续梁桥施工过程中体系转换复杂,横向刚度控制是施工的关键之一。介绍复杂水文地质条件下的丰电赣江特大桥的设计与施工方法。     

应用碳纤维索的大跨径斜拉桥抗风性能研究

为了探讨碳纤维复合材料在大跨径斜拉桥中应用的可能性,以拉索等轴向刚度为原则,拟定了一座主跨为500 m的应用碳纤维索的大跨径斜拉桥,并运用三维非线性计算理论进行了动力特性、静风特性和空气动力稳定性分析。分析结果表明大跨径斜拉桥采用碳纤维索后:(1)结构的自振频率有所提高;(2)静风作用下结构变形增大,但其静风性能却与钢索斜拉桥基本一致;(3)空气动力稳定性与钢索斜拉桥基本一致。因此从抗风性能角度而言,大跨径斜拉桥采用碳纤维索是可行的,但是拉索截面尺寸应采用等轴向刚度原则来确定。