工程船舶液位测量计算机监控技术的应用

系统论述气，电转换式液位测量技术在工程船舶上的应用，并运用先进的计算机测量监控技术。对测量的模拟信号进行运算处理，从而得到实时相应的液位测量值。同时，利用计算机可显示和打印施工过程中有价值数据和图形，是一种值得推广的液位测控手段。     

带交货期约束条件下装配制造企业供应链运作优化

以装配型制造企业的供应链系统为研究对象,应用开放式方程构建交货期约束条件下,装配制造企业供应链时变批量优化模型。模型考虑整个供应链中各节点的能力约束、供应链运作过程中各环节的时间约束和零件装配的数量比值约束。结合混合整数优化和SQP算法求解该优化模型。最后通过对两供应商单制造商两客户点的算例说明装配型制造企业整体供应链优化决策的必要性和正确性。     

CCD技术在非接触式角度测量中的应用

对采用CCD非接触式角度测量法测量机、船之间的方位关系进行了研究。对达到的精度以及采用统计学的原理对该方法的误差分析有详细的理论推导及公式证明。就实际的应用环境，对采用CCD法进行角度测量时应该注意的问题也作了研究和论述。     

CIPP树脂软管翻转内衬非开挖修复技术应用

阐述了国内外管道非开挖技术的现状，着重介绍了CIPP树脂软管翻转内衬非开挖修复技术的原理、工序、技术特点及经济指标，论述了该方法的应用前景和需要探讨的问题。     

关于推移质不平衡输沙问题

本文考虑到悬移质、推移质和床沙的相互交换,从沙量守恒原理出发,获得出了推移质泥沙连续方程及河床变形方程.该方程表明,推移质河床变形不仅与推移质本身不平衡输沙有关,而且还与悬移质非饱和输沙有关,推移质河床变形实质就是全沙河床变形.     

Analysis of peak and non‐peak traffic forecasts using combined models

Accurate and timely traffic forecasting is crucial to effective management of intelligent transportation systems (ITS). To predict travel time index (TTI) data, we select six baseline individual predictors as basic combination components. Applying the one‐step‐ahead out‐of‐sample forecasts, the paper proposes several linear combined forecasting techniques. States of traffic situations are classified into peak and non‐peak periods. Based on detailed data analyses, some practical guidance and comments are given in what situation a combined model is better than an individual model or other types of combined models. Indicating which model is more appropriate in each state, persuasive comparisons demonstrate that the combined procedures can significantly reduce forecast error rates. It reveals that the approaches are practically promising in the field. To the best of our knowledge, it is the first time to systematically investigate these approaches in peak and non‐peak traffic forecasts. The studies can provide a reference for optimal forecasting model selection in each period. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd.     

无粘均匀沙起动条件研究现状分析

分析了泥沙起动条件（起动流速和起动拖曳力）的研究现状,并对众多起动条件公式或曲线进行分析、评述,对工程实际或科研中起动流速公式的选用有所帮助．     

隧道软弱围岩挤压大变形非线性流变力学特征及其锚固机制研究

介绍围岩大变形的工程实例、隧道围岩挤压性大变形的定义及其工程特征。系统总结国际上隧道围岩挤压性大变形的3种预测方法,即： 经验法、半经验半理论法和试验判定法。将Hoek（1999）对围岩挤压大变形的预测和判定方法（半经验半理论法）应用于乌鞘岭隧道岭脊段F7断层带开挖施工中的围岩稳定性判别,并对这种预测方法进行了可靠性评价,认为有支护情况下比无支护情况下变形预测失效概率要小得多,也就是说毛洞围岩变形收敛率的大小更难以掌控。介绍作者团队对隧道围岩挤压性大变形问题按三维非线性流变的理论分析、相应专用软件的研制;并将理论研究计算成果与现场实测数据进行对比,结果按大变形三维问题的计算值比按小变形二维平面问题的计算值更接近工程实际;同时,指出了有待进一步深化研讨的若干问题。最后,提出了管控/约束隧道围岩大变形持续发展的锚固技术措施--一种新型大尺度让压锚杆/预应力长锚索,分析其机制和优势,介绍其构造类型,并提出下一步的研究思路。该方法已在几处工地不同程度地成功实施,取得了应有的经济效益和技术成果。     

船体曲线曲面的B样条光顺

根据给定的船体型值点，以三次非均匀B样条为光顺函数，采用整体光顺方法，以应变能最小、曲率变化均匀为准则，以控制点为未知量，建立最优化问题的约束方程并求解，实现船体曲线的光顺。根据曲线的相对曲率线图，将优化后的光顺B样条船体曲线与插值B样条曲线、传统最小二乘法逼近曲线进行了比较。构[循规蹈矩本曲面，以UV方向上的单参数曲线族或站线、水线、纵剖线方向的截面曲线族为研究对象，以曲线族的应变能之和最小为准则，进行光顺处理，最后，以NURBS为统一数学表达式，根据光顺后得到的控制点网络，应用双三次非均匀有理B样条得到光顺的船体曲面。