大跨连续刚构桥线形误差调整方法及其应用

针对大跨桥梁施工中实际结构的线形和理想的设计线形存在一定偏差的问题。采用灰色系统预测方法，结合大跨预应力混凝土连续刚构桥的悬臂施工实践，探讨了连续刚构桥施工中线形误差调整方法，取得了较好的效果。     

人为失误与海上事故发生的机理分析

海上事故的发生与航海人员在完成航行任务和处理海上风险过程中的能力有非常密切的关系。保障此过程中的行为能有效地完成成为关键，而航海人员完成任务的能力又直接受到人为失误的影响，也就是说，人为失误的发生直接降低了人的处理能力，使航行任务归于失败。现从行为学的观点对人为失误的发生进行了初步的分析，寻求减少人为失误发生的途径。并从统计学的观点解释了由人为失误引起的海上事故发生的原因。     

基于边缘检测的空域自适应差错掩盖算法

针对视频传输中帧内编码帧(Intra帧)出错情况,提出一种基于边缘检测的自适应空域差错掩盖算法。根据丢失宏块周围正确宏块的边缘信息,将丢失宏块分为平滑块和边缘块。对平滑块采用双线性插值进行恢复;对边缘块采用一种多方向插值加权平均方法进行恢复。实验结果表明,提出的空域差错掩盖算法能很好地适应不同的视频传输差错情况,并对不同类型的图像内容具有良好的差错掩盖效果,与传统的差错掩盖算法相比,具有更好的差错恢复能力。     

螺纹实体误差分析与处理方法的研究

建立了螺旋线的几何模型，分析了螺纹实体几何误差产生的原因及降低几何误差的方法．运用Mastercam中C-Hooks程序动态联接库提供的螺旋线设计的两种实用方法，验证了以上理论分析，取得了满意的效果．     

苏通大桥75 m跨连续箱梁节段预制高精度控制技术

简要介绍75m跨连续箱梁预拱度设计、箱梁节段预制高精度几何线型控制技术和几何数据采集及控制，说明预制箱梁时预制单元的定位，几何控制测点的布置及测量容许误差控制指导原则以及预制过程中的误差调整方法。     

重庆菜园坝长江大桥健康监测系统差错控制技术研究

重庆菜园坝长江大桥健康监测系统是一个多参数、包含数百种传感器的复杂系统,其数据可靠性问题是工程实践中必须解决的现实问题。结合数据通信领域的差错控制思想,从系统的角度提出桥梁结构健康监测系统差错控制的基本思想和模型、差错控制机制,从而有望彻底解决重庆菜园坝长江大桥健康监测系统的数据失效问题,提高系统的可靠性,有效降低虚/漏报警率。     

CDMA系统性能的精确分析

针对高斯假设的方法对多用户系统进行分析具有一定的局限性,对CDMA系统相关接收的性能进行精确分析,得到系统的误码率曲线。实际仿真结果表明,该分析方法比基于高斯假设的分析更精确。     

一类非线性发展方程解的迭代逼近

研究了强增生算子或严格伪压缩算子的非线性发展方程，在某些条件下，其解的带误差Ｉｓｈｉｋａｗａ迭代逼近的收敛定理。该结果改进和推广了目前已有的结果。     

齿轮系统的周期运动及分岔特性

建立了包含时变啮合刚度、综合啮合误差和齿侧间隙等在内的齿轮传动系统非线性动力学模型.对模型进行了无量纲化处理,基于数值仿真,主要分析了时变啮合刚度和综合啮合误差对系统周期特性的影响.结果表明时变啮合刚度和综合啮合误差的改变使得系统的周期运动形式呈现多样化,随着参数值增大,系统的周期运动特性变得相对复杂.     

基于MLR的公交车行程时间预测模型

分析了站间距离、上下车乘客数、停车延误等因素与公交车行程时间存在的线性映射关系,推导并建立了多元线性回归(MLR)模型,利用大连市21路公交车的数据,对模型进行了标定和检验,并对线性模型的误差来源进行了详细的分析和探究.重点探讨了行驶车速-行程时间线性相关性、乘客数-停站时间线性相关性、延误和行程时间线性相关性,解释了MLR标定的系数的含义,并阐述了导致MLR模型产生误差的来源,分析了非线性因素的影响.研究结果表明多元MLR模型能够解释影响因素与行程时间之间的线性因果关系,可以用来估计和预测公交车行程时间.