铁路选线中与地方关系的处理

研究目的:铁路作为带状建筑物,涉及面广,经过的经济据点众多,在前期工作中,如何处理好与地方政府的关系,协调好地方政府对于线路走向、站点设置的意见与铁路全线建设之间的矛盾显得尤为重要,直接关系到铁路建设推进速度及后期开展情况的顺利程度。研究结论:作为铁路建设的龙头,选线设计应坚持为地方服务为基础;合理的征求地方政府对于线路方案选择及站点设计的意见、建议;在地方政府提出的要求与全线相矛盾时,在与地方政府进行良好沟通的同时应进行多方案的比选,并坚持原则。     

列车运行控制系统车地无线通信的频段选择

车地无线通信是基于通信的列车控制(CBTC)系统的基础,而合适的频段选择是车地无线通信系统的基础。分析了不同通信频段的频段特性、干扰特性、移动性能和安全性能,对CBTC系统中车地通信的频段选择给出了具体建议。802.11g和802.11a标准更加适合于城市轨道交通。     

建筑群下超浅埋大断面隧道开挖方案的选择

青岛海底隧道团岛二路匝道与左线隧道交叉口段为变截面特大断面,隧道埋深8～21 m,隧址处工程地质复杂,地表建筑物密集,确保建筑物和施工安全至关重要。对该段隧道开挖方案的选择和采取的技术措施进行介绍。     

城轨车辆辅助逆变器设计选型与发展趋势

城轨车辆采用静止辅助逆变器作为逆变电源。文章简要介绍了常见的几种辅助逆变器的拓扑结构,比较了它们的优缺点,重点介绍了高频隔离变压器方案,并对未来辅助逆变器的发展趋势作出展望。     

城市轨道交通工程车选型分析

结合城市轨道交通工程车的运用现状,将国内近两年出现的新型电力蓄电池工程车与传统的内燃工程车进行了技术经济对比分析,并提出了相应的选型建议。     

机车轴端光电转速传感器优化设计

针对原有基于TB/T 2760—1999标准设计生产的光电式转速传感器在机车速度提高后不断发生故障的现象,采用高速编码器等新技术、新工艺、新材料对产品整体进行有针对性的优化设计,并对优化设计后传感器的总体结构和主要技术特点进行了介绍。试验验证以及在各机务段的批量装车考核表明,新产品性能优良,各项性能指标均很好地满足了设计要求。     

道岔选型对重载铁路车站通过能力影响的研究

在一定行车条件下,计算不同道岔型号和列车牵引质量对应的列车起停车附加时分、单线铁路运行图周期和双线铁路列车追踪间隔时间,在此基础上计算得到相应条件下重载单、双线铁路车站的通过能力.根据不同道岔型号对车站通过能力影响的分析,对于重载单线铁路车站,在列车牵引质量低于1万t时建议采用9号道岔,当列车牵引质量达到1万t及以上时建议采用12号道岔,仅当列车牵引质量都达到2万t且在场坪条件允许时采用18号道岔;对于重载双线铁路车站,当列车牵引质量在2万t以下时建议采用12号道岔,当列车牵引质量达到2万t且场坪条件允许时建议采用18号道岔.     

轨道交通特殊桥梁选型研究

目前,国内轨道交通特殊桥梁采用的梁型有预应力混凝土连续梁桥/刚构、钢-混凝土组合梁、梁-拱组合体系、斜拉桥、钢桁架桥等。在阐述轨道交通桥梁设计特点的基础上,对轨道交通特殊桥梁的结构特点、施工方法等进行较为详细的介绍,为轨道交通特殊桥梁的选型提供参考。     

土耳其伊兹密尔轻轨车辆贯通道设计与选型

介绍了土耳其伊兹密尔轻轨车辆贯通道的设计方案,通过对车辆技术参数和贯通道位置运动的分析,阐述了贯通道设计选型依据,选择了一种性能可靠、易于维护,且满足线路及运营条件要求的贯通道方案。     

基于模糊推理的点焊工艺参数优化研究

分析了了点焊工艺参数优化过程特点，ｉｓｕａｌＢａｓｉｃ语言编程，建立了一个基于Ｍａｎｄａｎｉ模糊推理方法的点在数优化模糊系统。以低碳钢点 例进行系统优化测试，效果良好，表明实际的工艺参数优化是有效的。