车用实时操作系统OSEKkernel的开发

根据OSEK／VDX的要求,开发了一个车用实时操作系统OSEKkernel,并对其开发方法和关键部分的源代码进行了介绍。该系统可缩短电子控制单元（ECU）的软件开发周期、提高可靠性和共享软件资源。此系统已在TI公司的LF2407DSP上调试成功,并被用于无刷直流电机控制系统。     

城市轨道交通运营初期客流预测偏差及修正方法研究

客流预测是城市轨道交通规划、设计及运营的依据.客流预测准确度的影响因素众多,加之城市建设快速发展,使得客流预测结果与实际客流数据存在较大差异.以上海市轨道交通为例,利用经验方法,通过校正线路初期高峰小时最大断面客流预测值,以及确定小交路折返点参考阈值的取值范围这两个有效手段,给出了修正客流预测的可行方法.在规划阶段减少客流预测的偏差,为后续实现灵活的运营组织提供条件,以达到满足实际客流、提高城市轨道交通服务水平的总体要求.     

地铁工程的设计创优

地铁设计贯穿于地铁工程项目的全过程,覆盖地铁工程项目的各个方面。结合地铁工程特点,介绍了从投资控制、质量控制、项目管理以及工程接口管理等几方面实行地铁设计技术质量管理的实践,以达到“规划满意、环保满意、业主满意”,实现地铁工程设计创优。     

用灭点－边缘线性内插算法提取立体图象物体的中心线

本文提出了提取立体图象物体中心线的灭点一边缘线性内插算法。以光带图象为实例,阐明了它的实现原理。它与灰色加权线性内插算法相比,不仅具有计算速度快的优点,而且具有相同的精度。      

工作时间具有模糊性时的可靠性分析方法

本文应用模糊数学的基本概念和方法,将清晰工作时间拓广到模糊工作时间,将普通 事件拓广到模糊事件,将普通可靠性拓广到模糊可靠性,导出了模糊可靠性常用指标 的计算公式,建立了不可修复系统的模糊可靠性数学模型。      

论地铁车站站台规模

本文讨论地铁车站站台规模的优化问题。根据世界地铁资料的统计分析,得出影响规 模的各种因素值的最优范围,并提出合理规模的确定方法,供实际设计地铁车站使 用。      

资产管理公司半政策性半商业性收购不良资产方式分析

为了有效防范和化解金融风险,支持渐进转轨的顺利进行,就必须存在一个不是按照商业原则,而是根据政府偏好运作的资产管理公司,因此资产管理公司政策性收购和政策性处置均具有必然性。而随着体制转轨的不断深入和国有银行商业性不良资产的增加,二次剥离中采取了半政策性和半商业性相结合的方式也是符合整个渐进转轨逻辑的。     

通过对VIT机构的调节实现降速节能

当代新型船用柴油机的高压油泵都配备了VIT机构,它能根据负荷的变化自动调节供油提前角,以提高最高爆发压力同时又限制最高爆发压力,来改善柴油机的经济性和提高可靠性。文章根据VIT机构的工作原理,并结合其调节特性,总结出了VIT机构的调节方法,以此实现主机降速节能的措施。     

高速铁路沿线噪声的预测计算及软件开发

从点声源的理论出发,对列车运行噪声进行预测计算,采用一列车通过时的单发暴露声级、时间特性的最大声压级和一定时间内的等效声级等作为噪声评价量,并编制了相应的可视化软件,使噪声预测计算方便、准确。     

轮机仿真器的实时自动评估系统

为了客观公正地对学员的操作过程进行评估,在轮机仿真器中安装实时自动评估系统是必要的。文中介绍了轮机仿真器实时评估系统的人机界面,提出了用于进行操作过程评估的评分准则,阐述了计算机评分程序的设计思想和实现方法。基于这种设计思想所开发的自动评估系统已在多套轮机仿真器中使用。