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941.
一个基于B-S期权定价理论的人力资本定价模型 总被引:1,自引:0,他引:1
基于现有应用B-S期权定价理论的人力资本定价模型的不足,本文考虑人力资本投入率因素,并在计算定性变量时综合运用模糊数学与精确数学的方法。在此基础上本文构造了一个人力资本定价模型,试图对现有应用了B-S期权定价理论的人力资本定价的思路作出部分改进。 相似文献
942.
区外旅客的"路径-方式"综合分担模型 总被引:4,自引:0,他引:4
针对区外旅客的出行特点和各运输方式的适应性,对传统区外交通方式的划分和路径分配模型进行了分析.从区外旅客出行的效应出发,提出了区外旅客分担率的“路径-方式”综合处理方法,建立了区外旅客的“路径-方式”综合分担模型.分析和标定了模型的相关参数及各运输方式的时间、费用评价值.该模型的适用条件是:OD对间各种运输方式的时耗差与市内各点至城市进出口的时耗差相差不太大(约1—3倍)且小汽车已普及并成为主要交通出行工具.最后,用沪杭地区的实例验证了模型的可行性. 相似文献
943.
用荧光法研究了黄芩甙、芸香甙、苦杏仁甙、丹皮酚和百里香酚对Fenton反应生成的·OH的清除作用。结果表明,以上化合物的清除作用均强于·OH特异性清除剂甘露醇(EC50=6.7mmol/L),以黄芩甙、芸香甙的清除作用特别显著,其EC50分别为0.039mmol/L和0.069mmol/L,根据清除剂对荧光的抑制,推导了清除剂与·OH反应的速率常数。 相似文献
944.
船舶腐蚀和疲劳是导致船体老化,进而使其逐渐丧失结构承载能力的重要原因.本文采用具有无后效性的Markov链来模拟船体结构老化过程,其状态空间由完好(不需要维修)、可见裂纹维修、油漆和阴极防护维修、腐蚀修理、疲劳裂纹修理、腐蚀疲劳组合修理和完全失效共计七种状态组成.每一状态均可采取无修理、修理和更新三者之一的维修方案.通过迭代来获得最佳维修方案以实现单位时间成本最低的维修优化目标.算例表明,Markov链可以合理地模拟船舶结构的老化过程,并可方便快捷地运用于船舶维修经济论证. 相似文献
945.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(8):739-759
Wheel–rail wear is one of the important problems in the railway industry, especially from the point of safety, maintenance, and replacement cost. To investigate this phenomenon, it is necessary to simulate the wheel–rail interaction. The simulation results and in particular the wear number is not tangible enough to explain the wear condition of the system. For one set of simulation performed on two different railway systems one could obtain the same wear numbers, of say 100, while having two completely different wear rates. In order to have a better understanding of the wear condition, it is proposed to convert the wear numbers to wear rates. In doing so by measuring the wear rate, one determines the rate at which the wheel flange thickness is reduced. In this research, a new approach has been proposed to determine the wheel wear rate through multi-body dynamic analysis and simulation and the field measurements carried out on the fleet of one of Tehran's subway lines. This procedure could also be expanded to determine a wear criterion for specific lines and their fleets. Having this wear criterion would provide a better understanding of the simulation results either prior to the construction of railway lines or for the presently used ones. In other words, designers can simulate a railway line, not being constructed yet, and with a good approximation determine the critical points along the line with high wear rates, and make necessary modifications to decrease the wear. 相似文献
946.
低速柴油机变流量冷却方法的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
根据低速柴油机的输出功率,采用变冷却水流量的方法对气缸套进行冷却可有效控制气缸壁内表面的温度,从而改善低速柴油机的工作性能.研究了实现变流量冷却的具体方法,并通过水力计算和实验对所提出的方法进行了验证.其结果表明:目前大多数低速柴油机缸套冷却水系统的设计违背了变流量冷却的宗旨;采用合适的节流装置以及合适特性的三通阀可实现变流量冷却;采用等百分比特性的三通阀和合适的节流装置是实现变流量冷却的较好方法. 相似文献
947.
根据实验研究和理论分析,旨在研究低温含湿气流在管外结霜现象,提出了降低结霜速率的三种途径,对于节能和系统的优化设计提供重要的理论依据并具有应用价值. 相似文献
948.
以行车试验为基础,通过与白天行车状况的比较,探索夜间在高速公路行车时,在直线路段上车速与驾驶员心率之间的变化特点以及在平曲线路段上车速与半径之间的变化特点。 相似文献
949.
950.
强侧向风作用下的高速列车动力学性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对强侧向风下高速旅客列车运行安全性问题,利用SIMPACK软件建立了3车三维动力学仿真模型,根据已有的高速列车在侧向风下的空气动力学模拟计算得到的风载荷数据,分析了侧向风对列车在直道和曲线上动力学性能的影响。结果表明,列车的轮轨参数考察指标如轮轨横向力、脱轨系数及减载率等均显著增大,最大值均发生在头车。最后得出几种典型风速下直道和曲线上列车最高允许车速的参考值。 相似文献