气室支架失效整改的有效方法

针对顾客抱怨气室支架失效问题。首先对返回的气室支架失效件进行了归类分析,其次运用统计技术科学地将气室支架失效按故障阶段等分析,为明确气室支架失效整改提供了正确决策的依据。最终达到提高了产品的可靠性,进一步保证了产品质量,提高了顾客满意。     

扭力梁安装支座强度分析

采用CAE分析方法,可以帮助工程设计人员对汽车零部件进行强度分析,从而对设计进行前期工程优化与改进。针对某车型扭力梁安装支座开裂问题,在理论分析的基础上,基于Altair Hyperworks软件,给出了一系列的解决方案。最终,将其最大应力控制在合理的范围内,解决了工程实际问题,缩短了开发周期,节约了成本。     

轻型车减振器支架冲压成形的数值分析及工艺开发

本文利用ＬＳ－ＤＹＮＡ３Ｄ软件包对轻型车减振器支架的冲压成形过程进行了数值分析，揭示了曲面压料面下的毛坯成形过程中金属流动规律及变形特点，并对该类件成表中出现的破坏和起皱的主要原因进行了研究，通过模拟工艺调试过程开发了新的成形工艺，使零件的废品率和次品率分别由１５％降到０．０５％以下。为同类件的冲压工艺的编制和模具设计提供了理论依据。     

一种提高轮边驱动客车经济性的驱动控制方法

轮边驱动电动客车采用4个永磁同步电机,通过减速器将驱动力传递至驱动轮。合适的转矩分配控制策略可以提升行车经济性。以轮边驱动电动客车为研究对象,采用加速踏板平滑处理和基于电机电动效率Map图的转矩优化分配方法,并通过AVL Cruise/Simulink联合仿真、dSPACE硬件在环和实车试验进行验证。结果表明,相比于平均转矩分配,采用加速踏板平滑处理和基于电机电动效率Map图的转矩最优分配方法可降低2.35%的能耗,且该控制算法在硬件在环和实车试验中有着较好的实时性,能够满足实车行驶的需求。     

S226海滨大桥0号块、1号块的托架法施工

该文介绍了S226海滨大桥0号块、1号块施工支架的构造特点,荷载的计算,模板的制作,支架受力分析及托架现浇的施工方法。     

汽车误踩油门纠错装置的设计

通过分析汽车误踩油门现象的原因及纠错装置研究现状,针对汽车误踩油门的误操作现象进行了更深入的研究,采用油门踏板加速度的不同来辨认误踩油门的可靠信号,并在此基础上设计了一种防止误踩油门的机电装置。     

铁路客运专线现浇连续箱梁梁式支架体系施工

现浇连续箱梁是全线架梁机安装预制梁体的关键环节。文章结合某客运专线现浇连续箱梁施工实例,确定现浇连续箱梁支架体系技术方案,提出施工注意事项。根据施工现场实际情况合理选用现浇连续箱梁支架体系非常重要。     

既有桥梁无支架更换桥墩关键技术控制

随着时代发展,交通量日益增长,越来越多的既有桥梁需要改扩建,而改扩建工程中常遇到新老结构空间关系冲突的问题。以上海市某立交改扩建工程为例,在不中断交通的前提下,采用无支架的方式更换既有桥梁的桥墩,从而为新建匝道桥下穿提供空间。为避免或减少桥墩更换给上部结构带来的不利影响,通过设计及施工等措施,控制新建桥墩产生的竖向位移,从而减少附加给上部结构的强迫位移,使上部结构尽量维持原受力状态。通过有限元软件midas Civil建立空间模型分析并控制盖梁在各种工况下的竖向位移,从而使上部结构支座处竖向位移得到有效控制,同时采取多种构造措施增加新老结构的连接,增强结构的整体性,保证新老结构共同参与受力。另外还提出一系列施工控制措施,控制新建基础沉降,监测上部结构支座处竖向位移变化,使位移处于可控状态。该无支架更换既有桥梁桥墩的关键技术控制方法为今后的改扩建工程提供了一种较好的桥墩更换思路。     

某散货船舱口围肘板趾端开裂原因及节点优化方案分析

文章首先分析了某46 000 DWT散货船纵向舱口围端部肘板趾端开裂的原因,根据分析结果提出了节点优化方案;采用有限元直接计算的分析方法比较了修改前后节点的应力状况,并进行验证;提出了舱口围端部肘板修复时切割、装配和焊接的要求。研究结果为散货船舱口围板高应力区域的节点设计提供了理论和实船验证依据。     

可调式重型门式支架在整体现浇施工中的应用

该文以宁杭高速公路桥工程施工为实例,介绍了在大型支架现浇施工中,使用可调式门式支架代替脚手架等支架施工方法,该方法应用于施工中,可达到快速、优质施工的目的,节省大量的人工费、机械费,降低了工程造价。