忠垫高速公路太平立交优化设计

太平互通式立交是忠垫(重庆忠县至垫江)高速公路项目重要工点之一。阐述了太平立交在施工图设计中对初步设计推荐方案的优化过程,探讨了枢纽立交环形匝道半径的取值,论述了匝道的平纵组合对立交造型与工程规模的影响。     

多特征多阈值级联AdaBoost行人检测器

为了满足更快、更准、更鲁棒的行人检测需求, 考虑交通监控视频图像质量不高与局部特征不明显的缺点, 采用简单的行人特征来实现行人检测。除矩形度、高宽比、轮廓复杂度、宽度比、行人面积特征外, 特定选用了对遮挡等干扰具有强鲁棒性的头部圆形度这一简单的局部特征。考虑交通监控视频图像中行人的尺寸变化, 引入区域划分策略划分图像区域。兼顾高检测率和低误检率, 根据分类误差最小原则与正样本分类率最大原则训练多个单特征多阈值AdaBoost行人检测器。为了优化多个行人检测器级联后的检测性能, 在兼顾检测性能和检测速度的基础上, 定义了以贡献率作为行人检测器的级联规则, 依据贡献率大小确定的级联次序为基于高宽比、宽度比、矩形度、行人面积、轮廓复杂度和头部圆形度的行人检测器, 依次进行级联, 建立了新的多特征多阈值级联AdaBoost行人检测器。选用3个交通场景对行人检测器进行测试, 并与单级AdaBoost行人检测器与现有2种级联AdaBoost行人检测器进行比较。分析结果表明: 在3个交通场景的检测中, 相比其他几种行人检测器, 多特征多阈值级联AdaBoost行人检测器具有较高检测率、较快的检测速度和较低误检率, 检测率最低为96.70%, 误检率最高为0.67%, 检测时间小于5s, 满足交通场景中对行人检测实时性和可靠性的要求。     

城市道路交叉口行人过街交通设计方法

交叉口是城市道路交通中各种交通参与方式的交汇点,也是交通行为的冲突点和交通事故的多发点。合理的行人过街交叉口设计是保障行人过街安全、提高交叉口通行效率的前提。在对交叉口行人过街常见问题分析的基础上,提出了道路交叉口行人过街交通设计原则与方法。     

杭州庆春路人行天桥事故倒塌分析

杭州市庆春路秋涛路口人行天桥发生垮塌事故,研究表明,桥梁倒塌是由于超高车辆直接横向撞击天桥,造成天桥滑移坠落。通过对现场取证调查,获取现场倒塌视频后,逐帧分析,对每一帧的画面进行慢放解读,将倒塌过程进行归纳并分成了几个小阶段,并根据破坏过程对事故发生的原因进行初步推断,然后基于现场碰撞痕迹对事故进行倒塌还原分析,以此验证初步推断的准确性。两者对照后提出了事故的具体原因并对于此类事故提出了一些建议。     

城市主干道行人过街安全岛设置研究

行人过街安全岛可有效地改善行人的步行环境,对于提高行人过街的安全性起着十分重要的作用,故有必要在归纳比较国内外安全岛特点和设置标准的基础上,提出安全岛的概念,并结合行人驻足空间对安全岛的设置和设计提出建议。实例分析结果表明,该方法有效可行,并可为我国城市主干道行人安全岛的设置,特别是交叉口安全岛的设置和设计提供有益的思路。     

长城某轿车行人保护改进分析

文中以长城汽车公司实施行人保护项目的某轿车为例,阐述了行人保护仿真分析、试验测试及两者的对比分析等研究内容,并就长城某轿车的行人保护改进方案及其效果进行了简单介绍。     

空间钢管桁架人行天桥的设计与分析

该文对上海浦东云莲路人行天桥的总体设计作了介绍,该桥为27m+27m的两跨钢管桁架连续梁。利用空间有限元程序建立梁单元模型对其受力进行了分析。根据受力结果了解各杆件的应力情况,并对应力较大部位进行优化设计,采用新颖的构造措施改善其应力水平。     

实时行人检测预警系统

针对重特大交通事故中的行人保护问题, 提出了基于侧面行人特征的实时行人检测预警系统(PDWS)。系统由检测模块和预警模块两部分组成, 其中检测模块使用Haar与HOG特征和AdaBoost与SVM分类器, 通过侧面行人样本库完成行人特征的提取与检测, 同时应用窗口拆分法与快速窗口扫描算法提高检测效率, 得到一个具有高检测率与低误检率的结果。在预警模块融合了行人距离、汽车速度及角速度信息, 判断前方行人存在碰撞的危险。使用系统及算法对城市环境复杂背景下横过街道的行人进行了实车验证。测试结果表明: 对704Pixel×576Pixel图像的检测帧率为13~18帧.s^-1, 检测率大于85%, 误检率小于1%, 预警时间小于1s, 实车验证结果达到了车载主动安全系统实时性与准确性的要求。     

行人激励载荷下大跨径异形天桥抗震支座设计研究

为了解决抗震支座弯矩受到行人不确定激励载荷影响，出现参量获取不全面的现象，导致支座抗震效果不佳这一问题，进行了行人激励载荷下大跨径异形天桥抗震支座设计研究。首先，考虑到行人对桥梁激励的不确定性，设置了多种载荷激励类型，并提出利用区间过程法来描述桥上行人的不确定激励，使用自相关系数函数分析在行人激励载荷作用下的桥梁非随机振动情况；其次，利用有限元软件中的单元构造了抗震支座模型，并对桥梁位移、桥墩弯矩、桩基弯矩进行数值模拟；最后，将支座参量数值模拟结果代入有限元模型中，设计出一种双曲面球抗震支座结构。结果表明，设计的支座在慢跑、快跑情况下纵向弯矩与实际数据之间的最大误差分别为25 k N·m、250 k N·m，横向弯矩与实际数据一致，说明根据数值模拟结果设计的支座能够起到良好减震效果。     

某公园120 m跨地锚式人行悬索桥设计

永新湿地公园人行景观桥是连接仰山公园和湿地公园的一座主跨120 m的双塔空间双索面地锚式悬索桥，桥面净宽3.35 m，桥面中间设置20 m长的玻璃桥面；通过对该桥主要设计标准、结构设计、计算分析的简要介绍，阐述了对大跨度人行悬索桥的设计思路和方法，有助于同类型人行索桥设计经验的借鉴。