全文获取类型
收费全文 | 9270篇 |
免费 | 744篇 |
专业分类
公路运输 | 3047篇 |
综合类 | 2447篇 |
水路运输 | 2470篇 |
铁路运输 | 1848篇 |
综合运输 | 202篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 155篇 |
2021年 | 244篇 |
2020年 | 313篇 |
2019年 | 223篇 |
2018年 | 156篇 |
2017年 | 228篇 |
2016年 | 170篇 |
2015年 | 299篇 |
2014年 | 683篇 |
2013年 | 590篇 |
2012年 | 905篇 |
2011年 | 865篇 |
2010年 | 685篇 |
2009年 | 574篇 |
2008年 | 664篇 |
2007年 | 929篇 |
2006年 | 830篇 |
2005年 | 471篇 |
2004年 | 285篇 |
2003年 | 179篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 421 毫秒
381.
382.
383.
384.
385.
通过对己有各种单桩计算方法的研究总结,建立了单桩计算新理论。该理论与以往基于荷载传递法的单桩计算方法相比,做了如下改进:(1)桩侧与桩端采用广义荷载传递模型;(2)引入混凝土的Rusch模型以考虑高荷载水平作用下桩身混凝土的弹塑性性状;(3)耦合Mindlin解答以考虑桩侧摩阻力在桩端处产生的桩端位移。因此该单桩荷载-沉降关系计算方法在理论上更趋完善,使基于荷载传递法的多层地基中单桩荷载-沉降关系计算方法得到完善和统一。 相似文献
386.
387.
388.
简要阐述了3 000 t海上运架梁专用起重船的结构设计难点以及通过以有限元计算解决常规设计所不能解决的难点。 相似文献
389.
李青良 《现代城市轨道交通》2014,(2):39-42
以重庆轨道交通3号线二期工程区间高架桥为背景,从景观效果、节约投资、方便施工等多个方面对标准桥墩结构型式进行对比分析;针对梁跨较小的情况,提出跨越道路交叉口的优化结构方案,研究提出了中央分隔带内桥墩和道路交叉口独立桥墩的防撞措施设计。结果表明,与双薄壁墩相比,矩形墩具有结构受力合理、景观效果好、施工方便、节省投资等优点,适用于城市轨道交通高架桥。 相似文献
390.
客运专线无砟轨道桩网结构模型试验研究 总被引:7,自引:1,他引:7
无砟轨道线路状态的调整只能通过扣件系统进行,其对轨下的基础沉降、差异沉降及弯折变形提出严格要求。为了研究在经过桩网结构地基加固后的土质路基上修建的无砟轨道是否满足要求,在室内进行了桩网结构大比例模型试验研究,测试在填筑和循环载荷试验情况下的路基沉降、基床动应力、桩顶与桩间土土压力,以及桩的应力应变分布等数据。研究表明:①桩网结构累积沉降值较小,能满足无砟轨道对工后沉降25.0 mm的要求;②桩网结构中的网具有荷载分担作用,桩起竖向增强作用,桩土应力比约为2.45;③桩的承载力由桩侧摩阻力与桩端支承力共同贡献,当地基中存在软土层时,桩侧有产生负摩阻力的趋势,中性点位于软土层下部交界面处。 相似文献